Выбор и замена газовых упоров капота, багажника автомобиля
Строго говоря, устройства, поддерживающие в открытом состоянии крышку капота или багажника, амортизаторами не являются. Это газовые пружины, в которых используются свойства газов с целью аккумулировать энергию при сжатии. Но поскольку определённые демпфирующие способности там присутствуют, а само устройство внешне очень похоже на обычный автомобильный телескопический амортизатор, то не совсем точное обозначение прижилось и активно используется всеми, кроме производителей.
Предназначение амортизаторов капота и багажника
При открывании крышек капота или багажника иногда приходится преодолевать значительное усилие из-за большой массы металла, стекла и механизмов, в них заключённой. Частично избавить руки водителя от нагрузки поможет пружинный механизм, подпирающий крышку.
Раньше пружины изготавливались из металла и имели значительные размеры и массу. К тому же для них нужна была дополнительная арматура в виде тяг и рычагов, иногда скомпонованных в весьма замысловатые механизмы. Ведь рабочий ход витой цилиндрической пружины или торсиона достаточно ограничен, а капот распахивается на большой угол.
Помогло инженерам внедрение пневматических упоров (газовых пружин). Сжимающийся в них газ допускает значительную разницу по давлению в крайних положениях и предварительное поджатие в виде заложенного заводом количества воздуха или азота в ограниченного размера рабочей камере. Качественное уплотнение штока позволяет долгое хранение и работу без потери рабочего усилия.
Разновидности упоров для авто
При всей теоретической простоте газового упора конструктивно это сложное устройство с тщательно проработанной начинкой.
Помимо собственно усилия на штоке, пружина должна обеспечивать демпфирование быстрого хода штока, чтобы избежать ударов в крайних положениях и плавно перемещать крышку между ними. Тут и потребуются дополнительные амортизационные свойства. Газовый упор по конструкции станет ещё ближе к стойке подвески.
Газовые
В простейших упорах масло имеется, но служит оно лишь для смазки уплотнений. Газ уплотняется поршнем с манжетами, а демпфирование хода штока чисто пневматическое, за счёт перепуска газа через поршень.
Масляные
Чисто масляных упоров не существует по определению, ведь это газовая пружина. В некоторых применениях жидкостные пружины используются, но к автомобилям это не имеет отношения. Жидкость очень ограниченно сжимается, поэтому использовать такой эффект в упоре крышки багажника затруднительно и нерационально.
Понятие масляных упоров скорее всего пришло из техники амортизаторов подвески, где действительно применяется лишь масло, а упругий элемент отсутствует.
Газо-масляные
Наиболее распространённая схема автомобильных газовых пружин в качестве упоров для багажника и капота. Между поршнем штока и уплотнением располагается добавочная масляная камера, которая улучшает герметичность воздушной камеры высокого давления и обеспечивает мягкое гашение скорости в конце хода штока.
При перемещении поршня его скорость ограничивается пневматически, а при входе в область масла усилие гашения возрастает из-за резкого роста вязкости.
Самые популярные бренды — ТОП-5
Тонкости конструирования и производства долговечных газовых упоров даются не всем фирмам, что позволило сформировать пятёрку лучших, хотя производителей на самом деле во много раз больше.
Как выбрать упоры для капота и багажника
Не стоит обязательно покупать оригинальную запчасть. Производители автомобилей не занимаются самостоятельным изготовлением газовых пружин, у них есть дела поважнее.
Всё, что они делают на рынке запчастей – это упаковывают купленный у специализированной фирмы товар под собственным брендом и назначают цену вдвое и более. Поэтому разумнее узнать из каталогов кросс-номера неоригинальных деталей от известной фирмы и существенно сэкономить.
Как заменить амортизатор капота
Если деталь не оригинальная и не подходит по кросс-номеру, то убедиться в её соответствии можно по замерам длины упора в открытом и закрытом состоянии. Но и этого недостаточно, все пружины имеют разное усилие.
Можно ошибочно приобрести деталь, которая не сможет приподнять тяжёлый капот даже летом (самое тяжёлое время для сжатого газа – зима с её низкими температурами) или наоборот, крышка будет рваться из рук, деформироваться и сопротивляться при закрывании. Возможно и заклинивание замка.
Сам процесс замены проблемы не составит. Крепёжные элементы имеют лёгкий доступ, наглядны и интуитивно понятны. Снимается старый упор, крышка подпирается, после чего последовательно навинчиваются верхнее и нижнее крепления нового.
Лучше работать с помощником, поскольку новые упоры очень тугие, будет неудобно одновременно держать шток и вращать винт крепления.
Замена упоров крышки багажника
Процедуры полностью аналогичны крышке капота. Обеспечить временный упор тяжёлой двери багажного отделения надо надёжно и внимательно, возможны травмы. Помощник очень желателен, особенно при отсутствии опыта.
Шарнирное соединение упора следует смазать перед установкой, использовав силиконовую многофункциональную консистентную смазку. Для отворачивания винта с шаровой головкой используется рожковый ключ.
Эпическая сила.
В чём сила, брат?
В Ньютонах.
Спальники мои стали разъезжаться по стране. Причём в далеко не самые обитаемые её уголки 🙂
Туда, где нет магазинов мебельной фурнитуры. Там, где холодно зимой.
Мысль о замене мебельных газлифтов крышки на автомобильные блуждала давно. Но всё что попадалось в магазинах, было совершенно неподходящего формата — длинное. А это вкупе с совершенно эпической силой (350-400 Н вместо 100-120 Н у мебельных газлифтов) делает их применение на спальнике нереальным.
Начал очередной спальник.
Поедет он на Кольский полуостров. Там тоже нежарко, и мало мебельных магазинов…
Занялся я вопросом замены амортов вплотную. Приехал в богатый магазин для ВАЗов. Дайте мне, — говорю — самые короткие газлифты для самой лёгкой задней двери. И чтоб не китайские!
Так я стал обладателем пары коротких, но мощщщных газлифтов российского производства.
Мощщь и ньютоны чувствуются во всём. И это понятно. Ими же не створку на кухне поднимают, а цельную дверь железную!
Эпическая сила давления заставила изменить концепцию. Теперь подъёмный конец расположен ближе к шарниру, чем опорный.
Ну и само собой, потребовалось усиливать всё что можно. Уж если мебельные 100 Н сломали крепёж, то для этих 400 нужен основательный подход. Пластины из «тройки»,
После установки первого газлифта стало ясно: хватит одного.
Поэтому крышку тоже надо раскосынить
Надеюсь, так ничего не перекосит.
Чтобы эта сила не подняла крышку во время движения, или ещё смешнее — во время сна :))), нужно опустить подвижный конец чуть ниже опорного. Тогда аморты работают как надо — как доводчик.
Доводчик хищно клацает: «берегите пальцы!» 🙂
А шариковые защёлки теперь можно не использовать. Всё держится эпической силой газа 🙂
Газлифт для задней двери машины
220026, Республика Беларусь, г. Минск, Партизанский пр-т, д. 95
Генеральный дистрибьютор на территории РФ — ООО «ДС-Тек». 108811, г. Москва, п. Московский, Киевское шоссе 22-й км., домовл. 4, стр. 2, этаж 4, лок г, офис 424г.
Таблица подбора газовых упоров FENOX!
По многочисленным просьбам компания FENOX размещает свою таблицу подбора газовых упоров (амортизаторов) капота и багажника.
Ассортиментная таблица газовых упоров FENOX
Основные понятия:
Внимание! Указанная в таблице информация не гарантирует точного подбора запчасти, а также не является основанием для обращения по гарантии в случае несоответствия применяемости. Уточняйте подробные характеристики газовых упоров FENOX у специалистов Центра поддержки Клиентов FENOX Global Service.
Воспользуйтесь поиском по основным параметрам
FENOX Automotive Components 220026, Республика Беларусь, г. Минск, Партизанский пр-т, д. 95
Генеральный дистрибьютор на территории РФ — ООО «ДС-Тек». 108811, г. Москва, п. Московский, Киевское шоссе 22-й км., домовл. 4, стр. 2, этаж 4, лок г, офис 424г.