Кузовная энциклопедия: знакомые и незнакомые
Как и ожидалось предыдущий материал о классификации кузовов легковых автомобилей вызвал жаркие дебаты. Хотя до настоящего холивара все же не дошло. И на том спасибо! Возможно вопросов, сомнений и возражений к изложенному было бы меньше, если бы я изначально добавил к тексту информационно-справочный аппендикс с описанием основных кузовов легковых автомобилей. Но я ж не электровеник, чтобы все и сразу успевать.
Теперь вот исправляюсь. Вот что получилось в результате:
Классификация кузовов легковых автомобилей
1. Закрытые
2. Открытые
3. Грузопассажирские
Основные типы – седан, купе, универсал
Седан – закрытый пассажирский кузов минимум с двумя основными рядами сидений. Альтернативные названия: saloon, berline, berlina, limousine. Изначально объединял как двух- так и трехобъемные кузова, но начиная со второй половины XX века седанами стали называть только трехобъемные автомобили с отдельным багажником. Большинство современных седанов 4-дверные, реже 2-дверные.
Производные: нотчбек, хэтчбек, лифтбэк, фастбэк, хардтоп, лимузин
Нотчбек (Notchback) – или классический седан – хрестоматийный пример современного трехобъемного седана. Принципиальная особенность кузова заложена в самом названии notch от английского “выемка”, “углубление”.
Примеры: ГАЗ-21, “Москвич-403”, Mercedes-Benz W123
Хэтчбек (Hatchback) – разновидность седана с двумя основными рядами сидений и задней дверью, предназначенной для погрузки багажа. По сути представляет гибрид седана и универсала, сочетая удобства двух кузовов.
Альтернативные варианты названия – “Комби”, Heckklappen limousine.
Примеры: ВАЗ-2108, “ИЖ-Комби”, Renault Sandero
Лифтбек (Liftback) – разновидность седана с задней дверью более пологой, нежели у хэтчбека или универсала формы. Лифтбеками также называют двухобъемные модели задняя дверь, которых замаскирована под классический седан.
Примеры: Skoda Superb, Daihatsu Applause, Peugeot 309, Lada Granta Liftback.
Фастбек (Fastback) – седан-фастбэк это разновидность седана с плавно опускающейся линией крыши.
Примеры: ГАЗ-М20 “Победа”, Buick Century (1978)
Хардтоп (Hardtop) – седан-хардтоп это автомобиль без центральной стойки крыши (при опущенных стеклах). Популярный прежде всего в США в 60-х годах, к 80-м этот тип кузова из-за соображений безопасности (недостаточная жесткость крыши при перевороте) в своем изначальном виде практически исчез с рынка. Вместо него автомобильные компании предлагали эрзац-варианты: colonnade hardtop, pillared hardtop с тонкими или замаскированными центральными стойками.
Примеры: Chevrolet Impala, Cadillac 62, Dodge Polara
Лимузин (Limousine) – закрытый пассажирский кузов с перегородкой между водительским отсеком и пассажирским салоном. Альтернативные варианты названия: stretch, stretch limousine
Примеры: ЗИЛ 4104, Mercedes-Benz W100 Pullman
Универсал – закрытый пассажирский кузов минимум с двумя основными рядами сидений и интегрированным грузовым отсеком с доступом через заднюю дверь. Большинство универсалов пятидверные, хотя в прошлом выпускались и трехдверные модели. Большинство внедорожников и кроссоверов представляют собой универсалы. Принципиальное отличие от хэтчбека – в большем грузовом отделении. Альтернативные названия: station wagon, break, wagon, estate, giardiniera.
Производные: “шутинг брэк”, “хардтоп-универсал”
“Шутинг брэк” (Shooting break буквально “охотничий универсал”) – разновидность 3-дверного универсала, созданная на базе автомобиля престижной марки или спорткара.
Пример: Volvo 1800 ES, Jaguar Lynx XJS
Хардтоп-универсал – сейчас практически не встречающийся универсал без центральной стойки крыши (при опущенных стеклах).
Пример: Mercury Commuter, AMC Ambassador
Купе – двух- или трехобъемный кузов, с двумя или тремя дверями и одним основным или одним основным и одним дополнительным рядом сидений. Сегодня большинство купе представляют собой как правильно престижные, спортивные и дорогие модели. Однако на заре автомобилизации купе считались одними из самых дешевых автомобилей. Сама этимология слова Coupe – от французского отрезать – подчеркивает сущность компактного салона.
Альтернативное название: berlinetta
Производные: фастбэк-купе, хардтоп-купе, клаб-купе, бизнес-купе.
Фастбэк-купе (Fastback coupe) – разновидность купе с плавно опускающейся линией крыши.
Примеры: Ford Mustang, Plymouth Barracuda
Хардтоп-купе (Hardtop coupe) – разновидность купе без центральной стойки крыши при опущенных стеклах.
Пример: AMC AMX, Dodge Coronet, Chevrolet Camaro
Клаб-купе (Club coupe) – купе с увеличенным запасом места для задних пассажиров, что, если задуматься, фактически превращает его в 2-дверный седан. В настоящее время не применяется.
Пример: Dodge Custom Club Coupe
Бизнес-купе (Business coupe) – разновидность купе без дополнительного второго ряда и с увеличенным багажным отсеком. Пользовались популярностью у коммивояжеров в середине XX века. Альтернативное название: Commercial coupe.
Пример: Dodge Business Coupe, Studebaker Champion Business Coupe
Основной тип – кабриолет
Кабриолет (Cabriolet) – пассажирский кузов со складной крышей. Изначально подразумевал наличие откидных/съемных боковых окон. Сегодня кабриолетом называют любой автомобиль с откидным верхом с формулой сидений 2+2 (один основной ряд и один дополнительный) или, значительно реже, двумя основными рядами сидений. Количество дверей и механизм складывания крыши значения не имеет.
Альтернативные названия: convertible, cabrio, drophead coupe.
Производные: фаэтон, родстер, ландоле, таун кар, кабрио-коуч, тарга.
Фаэтон (Phaeton) – близкий родственник кабриолета и один из наиболее популярных типов кузова на заре автомобильной эры. Изначально фаэтон подразумевал полностью открытый автомобиль лишенный защиты от непогоды. В крайнем случае, фаэтон оснащался пристяжными боковыми окнами и съемной, но не складной, как на кабриолете, мягкой крышей. Со временем определение фаэтона эволюционировало и стало включать автомобили со складным верхом, но по-прежнему без стекол или как вариант с откидными, а не опускающимися стеклами. Со временем фаэтоны уступили по популярности более практичным кабриолетам и ныне практически не выпускаются.
Интересной и редкой разновидностью кузова можно назвать Double Cowl Phaeton, в котором пассажирский салон отгорожен от водителя жесткой перегородкой и порой оснащался даже собственным лобовым стеклом.
Альтернативное название: Touring
Примеры: Ford Model A, Duesenberg Model J Double Cowl Phaeton, ГАЗ-69
Родстер (Roadster) – изначально двухместная версия фаэтона с минимальной защитой от непогоды. Реже комплектовалась дополнительным рядом сидений. В настоящий момент родстерами считаются все автомобили со складным верхом и строго двухместным салоном.
Альтернативные названия/схожие варианты – speedster (в современном значении без боковых стекол), torpedo (линия капота поднятая до уровня боковой линий), runabout, spyder/spider, barchetta.
Примеры: MG TC, BMW 700, Alfa Romeo Spider
Ландоле (Landaulet) – пассажирский кузов с закрытой кабиной водителя и откидным верхом над пассажирским салоном или его частью.
Альтернативное название: Landau
Примеры: Maybach SW38 Pullman Laundaulet, Mercedes-Benz 300d Laundaulet, Maybach 62 Landaulet
Таун-кар (Town car) – в противоположность ландоле, это кузов с полностью закрытым пассажирским салоном и открытым местом водителя. Альтернативные названия: sedanca, coupe de ville, victoria, brogham.
Примеры: Peugeot Type 27, Chrysler Imperial C-15, Cadillac V12
Кабрио-коуч (cabrio coach) – вариант кабриолета с фиксированными дверными рамками и центральными стойками крыши, в котором открывается только верхняя часть крыши.
Примеры: Citroen 2CV, Nissan Figaro, FIAT 500C
Тарга – изначально вариант открытого кузова с фиксированной центральной стойкой и съемными элементами крыши. Зарегистрирован как торговая марка фирмы Porsche. Отличается усиленной центральной стойкой, выполняющей функцию дуги безопасности при перевороте.
Примеры: Porsche 911 Targa. Альтернативные названия/схожие варианты – Surrey top (без усиленной центральной стойки), T-Top (с фиксированной продольной перемычкой между лобовым стеклом и центральной стойкой).
Основные типы – пикап, фургон
Пикап – грузопассажирский кузов с закрытой кабиной водителя отделенной от открытой грузовой платформы стационарной перегородкой. Водительская кабина может быть как с одним, так и с двумя рядами сидений, с двумя или четырьмя боковыми дверями. Альтернативное название: Truck
Юты (utes) – или coupe utility это пикапы построенные на шасси легковых моделей, а не внедорожников.
Примеры: Ford Ranchero, Chevrolet El Camino, Subaru Baja
Фургон – одно- и двухобъемный закрытый кузов с перегородкой, отделяющей рабочее место водителя от грузового/пассажирского отсека. Современные фургоны, впрочем, счастливо обходятся и без перегородки. Пассажирские версии фургона принято называть микроавтобусом.
Альтернативные названия: Van, Kastenwagen, Fourgonette.
Производные: универсалы повышенной вместимости
Универсалы повышенной вместимости (УПВ) – можно спорить к какому основному типу они ближе: к легковым универсалам или к фургонам? По сути же УПВ это одно- или двухобъемные грузопассажирские кузова минимум с двумя полноценными рядами сидений, высокой линией крыши. По габаритным размерам подразделяются на микровэны, компактвэны и минивэны. Граница в определении микроавтобуса и минивэна достаточно размытая. В нашей стране принято относить к минивэнам, модели с максимум 9-местным салоном, подпадающим под водительские права категории B. Часто, впрочем, не всегда микроавтобусы отлича.тся вместительность 10-15 пассажиров.
Примеры: Renault Estafette (фургон/микроавтобус), Opel Meriva (микровэн), Renault Scenic (компактвэн), Ford Galaxy (минивэн).
Ну вот как-то так… Дополнения, предложения, исправления вэлкам в комменты!
Что такое и из чего состоит кузов легкового автомобиля
Автомобиль состоит из множества элементов, которые слаженно работают вместе. Основными из них принято считать двигатель, ходовую часть и трансмиссию. Однако, все они закреплены на несущей системе, которая и обеспечивает их взаимодействие. Несущая система может быть представлена разными вариантами, но наиболее популярным является кузов автомобиля. Это важный конструктивный элемент, который обеспечивает крепление составных частей транспортного средства, размещение пассажиров и грузов в салоне, а также воспринимает все нагрузки во время движения.
Назначение и требования
Если двигатель называют сердцем автомобиля, то кузов – это его оболочка или тело. Как бы то ни было, именно кузов является самым дорогим элементом машины. Основное его назначение – это защита пассажиров и внутренних компонентов от воздействия окружающей среды, размещение посадочных мест и прочих элементов.
Как к важному конструктивному элементу к кузову предъявляются определенные требования, среди которых:
Компоновка кузовов
Несущая часть автомобиля может состоять из рамы и кузова, только кузова или быть комбинированной. Кузов, который выполняет функции несущей части, так и называется несущим. Именно такой тип наиболее распространен на современных автомобилях.
Также кузов может быть выполнен в трех объемах:
Однообъемный выполняется как цельный корпус, который объединяет отделение для двигателя, пассажирский салон и багажный отсек. Такая компоновка соответствует пассажирским (автобусы, микроавтобусы) и грузопассажирским автомобилям.
Двухобъемный имеет две зоны пространства. Пассажирский салон, объединенный с багажником, и моторный отсек. К такой компоновке относятся хэтчбек, универсал и кроссовер.
Трехобъемный состоит из трех отсеков: пассажирского, отсека для двигателя и багажного отделения. Это классическая компоновка, которой соответствуют седаны.
Разные компоновки можно рассмотреть на рисунке ниже, а более подробно почитать в нашей статье о типах кузовов.
Устройство
Несмотря на разнообразие компоновок, кузов легкового автомобиля имеет общие элементы. Они показаны на рисунке ниже и включают в себя:
Конструкция может быть иной в зависимости от типа кузова (седан, универсал, микроавтобус и т.д.). Особое внимание в конструкции уделяется несущим элементам, таким как лонжероны и стойки.
Жесткость
Жесткость – это свойство кузова автомобиля сопротивляться динамическим и статистическим нагрузкам в процессе эксплуатации. Она напрямую влияет на управляемость.
Чем выше жесткость, тем лучше управляемость автомобиля.
Жесткость зависит от типа кузова, общей геометрии, количества дверей, размера машины и окон. Большую роль также играет крепление и положение лобового и заднего стекол. Они могут увеличить жесткость на 20-40%. Для большего увеличения жесткости устанавливаются различные распорки-усилители.
Наиболее устойчивыми считаются хэтчбеки, купе и седаны. Как правило, это трехобъемная компоновка, которая имеет дополнительные перегородки между багажным отделением и двигателем. Недостаточную жесткость показывают кузова типа универсал, пассажирский, микроавтобус.
Есть два параметра жесткости – на изгиб и на кручение. На кручение проверяют сопротивление при давлении в противоположных точках относительно его продольной оси, например, при диагональном вывешивании. Как уже было сказано, современные автомобили имеют цельный несущий кузов. В таких конструкциях жесткость обеспечивается главным образом за счет лонжеронов, поперечных и продольных балок.
Материалы для изготовления и их толщина
Прочность и жесткость конструкции можно увеличить за счет толщины стали, но это скажется на массе. Кузов должен быть легким и одновременно прочным. Это обеспечивается за счет применения низкоуглеродистой листовой стали. Отдельные детали изготавливаются путем штамповки. Затем части прочно соединяются друг с другом точечной сваркой.
Основная толщина стали составляет 0,8-2 мм. Для рамы применяется сталь толщиной 2-4 мм. Наиболее важные детали, такие как лонжероны и стойки, изготавливаются из стали, чаще всего легированной, толщиной 4-8 мм, большегрузные автомобили – 5-12 мм.
Плюс низкоуглеродистой стали в том, что она хорошо подвергается формовке. Можно сделать деталь любой формы и геометрии. Минус в низкой устойчивости к коррозии. Для повышения стойкости к коррозии листы стали подвергаются оцинковке или добавляется медь. Лакокрасочное покрытие также защищает от коррозии.
Наименее важные детали, которые не несут основной нагрузки, изготавливаются из пластмасс или сплавов алюминия. Это снижает вес и стоимость конструкции. На рисунке показаны материалы и их прочность в зависимости от назначения.
Алюминиевый кузов
Современные конструкторы постоянно ищут способы снижения массы без потери жесткости и прочности. Одним из перспективных материалов является алюминий. Масса алюминиевых деталей в 2005 году в европейских автомобилях составила 130 кг.
Кроме алюминия рассматриваются пластиковые материалы. Например, инновационный сплав «Fibropur», который по жесткости практически не уступает стальным листам.
Кузов является одним из важнейших конструктивных компонентов любого автомобиля. От него во многом зависит масса, управляемость и безопасность транспортного средства. Качество и толщина материалов сказывается на долговечности и устойчивости к коррозии. Современные автопроизводители все чаще применяют углепластик или алюминий, чтобы снизить массу конструкции. Главное, чтобы кузов смог обеспечить максимально возможную безопасность для пассажиров и водителя в случае столкновения.
Типы кузовов автомобилей
Основные типы кузовов современных легковых автомобилей:
Седан
Седан – тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.
Хэтчбек
Хэтчбек – тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.
Универсал
Универсал – тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединенным с салоном, и крышей багажника продленной до заднего габарита.
Лифтбэк
Лифтбэк – тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.
Кабриолет
Родстер
Тарга
Лимузин
Стретч
Внедорожник
Кроссовер
Пикап
Фургон
Минивэн
Микроавтобус
Микроавтобус – тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющимся автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.
Автобус
Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru
С каких пор автобусы относятся к легковым автомобилям?
Необходимые меры при приобретении электрокара во многом пересекаются с покупкой машины на традиционном топливе, но есть и свои особенности.
Горячие предложения на сезон 2021/2022, которые обозначили официальные дилеры Шевроле в России
Сервис «Колеса Авто» помогает подобрать как новые автомобили, так и подержанные из огромного числа предложений с учетом бюджета и личных пре
В скобках указано количество объявлений.
| Цена | от руб. до руб. |
|---|
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.
Тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жёстким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.
Тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жёсткой крышей.
Тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинён в разной степени по сравнению с обычным седаном.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.
Тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом.
Тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека.
Тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.
Тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещённый с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объём салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.
Тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющегося автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.
Типы кузовов легковых автомобилей: как определить, виды автомобильных кузовов и их подробное описание
С развитием автомобилестроения появляется всё больше и больше разновидностей автомобильных кузовов. В данной статье мы поговорим о том, какие черты присущи каждому типу кузова, рассмотрим примерные размеры и технические характеристики. Чаще всего тип автомобиля определяется исходя из его внешнего вида.
Что такое тип кузова, его функции
Кузов — это основной каркас транспортного средства. В него устанавливается двигатель, КПП и прочие элементы. Естественно, из—за потребностей конструкция частенько меняется. На тяжелых автомобилях несущую роль выполняет рама, на которую через резиновые подушки устанавливается кузов. На рамных автомобилях кузовные элементы выполняют роль корпуса, который закрывает все важные для транспортного средства узлы, а также определяет его внешний облик.
Тип кузова определяет большинство функций автомобиля. Он серьезно влияет на рулежку транспортного средства, на объем внутрисалонного пространства. Определяет род деятельности машины, например, минивэны служат для перевозки большого количества людей, спорткары для быстрого передвижения, а седаны отлично выполняют роль повседневных автомобилей.
Типы кузовов легковых автомобилей
Как правило, виды кузовов автомобилей делятся на три типа:
Трехобъемные
Характеристикой трехобъемных кузовов является разделение всех зон. Большинство из них очень удобны в эксплуатации, легко добраться до деталей двигателя. Пассажиры размешены в отдельном пространстве — салоне. Вещи находятся в багажном отделении, все части такой машины разделены перегородками.
Существует 8 типов трехобъемных кузовов легковых автомобилей:
Седан (Sedan)
Одна из самых популярных компоновок автомобиля. Большинство седанов имеют 4 двери и 2 ряда сидений. Они очень удобны для перевозки пассажиров и малогабаритных грузов. Заднее стекло не открывается вместе с багажной дверью. Объем багажника — от 300 до 700 литров. Многие производители разделяют седан на подклассы. Крыша по всей своей длине одинаковой высоты. Автопроизводители выделяют седаны лонг-, бизнес- и эконом классов.
Характеристики типичного представителя :
| Основные параметры | |
| Тип привода | Передний |
| Тип кузова | Седан |
| Тип трансмиссии | АКПП 4 |
| Объем двигателя, куб.см | 1762 |
| Марка кузова | GF-AT211 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 11.2 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 155 |
| Страна сборки | Япония |
| Число дверей | 4 |
| Размеры | |
| Размеры кузова | |
| Габариты кузова (Д x Ш x В), мм | 4495 x 1695 x 1410 |
| Размеры салона | |
| Число мест | 5 |
| Количество рядов сидений | 2 |
| Габариты салона (Д x Ш x В), мм | 1940 x 1415 x 1160 |
| Размерности ходовой части | |
| Колесная база, мм | 2580 |
| Минимальный радиус разворота, м | 5.3 |
| Ширина передней колеи, мм | 1465 |
| Ширина задней колеи, мм | 1450 |
| Вес и допустимые нагрузки | |
| Масса, кг | 1150 |
| Объёмы | |
| Объем топливного бака, л | 60 |
| Двигатель, коробка передач и рулевое управление | |
| Двигатель | |
| Марка двигателя | 7A-FE |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 115 (85) / 5400 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 155 (16) / 2800 |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC |
| Используемое топливо | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
| Соответствие экологическим стандартам (LEV) | система сгорания обеднённых смесей |
| Расход топлива в режиме 10/15, л/100км | 6.4 |
| Степень сжатия | 10 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Удельная мощность, кг/л.с. | 10.00 |
| Коробка передач | |
| Передаточное число 1-й передачи | 3.643 |
| Передаточное число 2-й передачи | 2.008 |
| Передаточное число 3-й передачи | 1.296 |
| Передаточное число 4-й передачи | 0.892 |
| Передаточное число задней передачи | 2.977 |
| Рулевое управление | |
| Передняя подвеска | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон |
| Задний стабилизатор | |
| Задняя подвеска | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон |
| Тормоза | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Купе (Coupe)
Купе обязательно имеет всего 2 двери и пологую, заниженную к задней части автомобиля крышу. На автомобилях такого класса может быть как один, так и два ряда сидений. Стоит отметить, что задний ряд практически не пригоден для поездок: там крайне некомфортно пассажирам. Двери удлиненные и достаточно тяжелые, из-за чего у автомобилей такого типа нередко можно заметить провисание дверных петель.
В основном купе — спортивные автомобили высокой ценовой категории. Благодаря своему кузову у них высокая стойкость к скручиванию, из-за чего грамотно настроенное рулевое управление становится острым и точным. Большинство машин оснащается мощной силовой установкой, спортивной подвеской и высококачественным салоном.
Одним из самых ярких представителей является Toyota Supra:
| Основные параметры | |
| Название комплектации | 3.0 RZ |
| Тип привода | Задний |
| Тип кузова | Купе |
| Тип трансмиссии | АКПП 8 |
| Объем двигателя, куб.см | 2997 |
| Марка кузова | 3BA-DB42 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 112 |
| Страна сборки | Австрия |
| Число дверей | 2 |
| Расположение руля | справа |
| Размеры | |
| Размеры кузова | |
| Габариты кузова (Д x Ш x В), мм | 4380 x 1865 x 1290 |
| Размеры салона | |
| Число мест | 2 |
| Количество рядов сидений | 1 |
| Габариты салона (Д x Ш x В), мм | 970 x 1460 x 1060 |
| Размерности ходовой части | |
| Колесная база, мм | 2470 |
| Ширина передней колеи, мм | 1595 |
| Ширина задней колеи, мм | 1590 |
| Передний свес | 960 |
| Задний свес | 950 |
| Вес и допустимые нагрузки | |
| Масса, кг | 1520 |
| Объёмы | |
| Объем топливного бака, л | 52 |
| Объем багажника, л | 290 |
| Двигатель, коробка передач и рулевое управление | |
| Двигатель | |
| Марка двигателя | B58B30 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 340 (250) / 5000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 500 (51) / 4500 |
| Тип двигателя | Рядный, 6-цилиндровый, DOHC |
| Доп. информация о двигателе | электронная система впрыска топлива |
| Используемое топливо | Бензин Premium (АИ-98) |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 94.6 |
| Нагнетатель | |
| Тип нагнетателя | Турбина |
| Удельная мощность, кг/л.с. | 4.47 |
| Система старт-стоп | |
| Расход топлива | |
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | 12 |
| Расход топлива за городом, л/100 км | 6.8 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 8,2 |
| Коробка передач | |
| Передаточное число 1-й передачи | 5.25 |
| Передаточное число 2-й передачи | 3.36 |
| Передаточное число 3-й передачи | 2.172 |
| Передаточное число 4-й передачи | 1.72 |
| Передаточное число 5-й передачи | 1.316 |
| Передаточное число 6-й передачи | 1 |
| Передаточное число 7-й передачи | 0.822 |
| Передаточное число 8-й передачи | 0.64 |
| Передаточное число задней передачи | 3.712 |
| Главная передача | 3.154 |
| Подвеска / Ходовая часть | |
| Подвеска | |
| Передняя подвеска | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная |
| Описание | Адаптивная подвеска |
| Тормоза | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
С открытым верхом — кабриолет (Cabriolet, Roadster)
Данный тип популярен в жарких странах. Стоимость достаточно высока, что подчеркивает статусность таких автомобилей. Кузов разделен на три части. Багажное отделение, как правило, крайне маленьких размеров, поскольку там спрятан механизм складывания крыши. Чаще всего это автомобили средней размерности. Задний ряд сидений если и присутствует, то только для складывания вещей.
К данному типу относятся:
Кузов кабриолет – самые распространенные автомобили с откидным верхом. Построены на базе рамного каркаса, крыша складывается. В основном это механизм с тряпичным верхом. Кабриолет очень удобен для повседневной езды. Благодаря своей базе имеет огромный потенциал к качественной рулежке.
Фаэтон — это кузов, в котором полностью отсутствует рама, благодаря чему стекла автомобиля являются съемными. Чаще всего эти автомобили можно увидеть на парадах.
Родстером называют открытый укороченный кузов на спортивной базе. В большинстве случаев родстер оснащается мягкой крышей, стекла съемные, а задний ряд сидений отсутствует. Большинство суперкаров являются родстерами, они отлично управляются, а также имеют огромную мощность под капотом, что делает их крайне популярными в кругах богатых людей.
Таргой называется разновидность кабриолета, укомплектованного жесткой дугой сзади. Крыша, как правило, металлическая. Чаще всего никакого механизма складывания не предусмотрено — верх просто разбирается или откидывается вручную.
Характеристики типичного представителя:
| Основные параметры | |
| Название комплектации | 4.3 R1-AT |
| Период выпуска | март 2006 — июль 2010 |
| Тип привода | Задний |
| Тип кузова | Открытый кузов |
| Тип трансмиссии | АКПП 6 |
| Объем двигателя, куб.см | 4292 |
| Марка кузова | UZZ40 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 6.2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 140 |
| Страна сборки | Япония |
| Число дверей | 2 |
| Левый руль | |
| Размеры | |
| Размеры кузова | |
| Габариты кузова (Д x Ш x В), мм | 4535 x 1825 x 1370 |
| Размеры салона | |
| Число мест | 4 |
| Количество рядов сидений | 2 |
| Размерности ходовой части | |
| Колесная база, мм | 2620 |
| Минимальный радиус разворота, м | 5.4 |
| Ширина передней колеи, мм | 1550 |
| Ширина задней колеи, мм | 1535 |
| Вес и допустимые нагрузки | |
| Масса, кг | 2110 |
| Максимальная грузоподъёмность | 680 |
| Допустимая полная масса, кг | 2790 |
| Объёмы | |
| Объем топливного бака, л | 75 |
| Объем багажника, л | 368 |
| Двигатель, коробка передач и рулевое управление | |
| Двигатель | |
| Марка двигателя | 3UZ-FE |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 286 (210) / 5600 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 419 (43) / 3500 |
| Тип двигателя | V-образный, 8-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | распределенный впрыск топлива, VVT-i, ETCS-i, ACIS |
| Используемое топливо | Бензин |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 91 |
| Ход поршня, мм | 82.5 |
| Выброс CO2, г/км | 269 |
| Удельная мощность, кг/л.с. | 7.38 |
| Расход топлива | |
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | 16.3 |
| Расход топлива за городом, л/100 км | 8.6 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 11,4 |
Пикап (Pick-up)
Пикапами называются автомобили с открытым багажным отсеком. Огромную популярность получили за счет фермеров Америки. Там автомобили такого типа были незаменимыми помощниками в хозяйстве: они оснащались мощнейшими силовыми установками и перевозили ошеломляющее количество грузов. Сейчас пикапы отлично подходят для повседневной езды, оснащаются комфортабельным салоном, мощным мотором и крепкой рамой.
Особенностями пикапов являются:
Имеется большое отделение для пассажиров.
| Основные параметры | |
| Название комплектации | 5.7 AT 4×4 Crew Max |
| Период выпуска | май 2009 — август 2013 |
| Тип привода | Задний |
| Тип кузова | Пикап |
| Тип трансмиссии | АКПП 6 |
| Объем двигателя, куб.см | 5663 |
| Марка кузова | USK51 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 6.4 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 264 |
| Страна сборки | США |
| Число дверей | 4 |
| Размеры | |
| Размеры кузова | |
| Габариты кузова (Д x Ш x В), мм | 5809 x 2029 x 1930 |
| Размеры салона | |
| Число мест | 6 |
| Количество рядов сидений | 2 |
| Грузовой отсек (Д х Ш х В), мм | 1694 x 1270 x 564 |
| Размерности ходовой части | |
| Колесная база, мм | 3701 |
| Ширина передней колеи, мм | 1725 |
| Ширина задней колеи, мм | 1725 |
| Вес и допустимые нагрузки | |
| Масса, кг | 2420 |
| Максимальная грузоподъёмность | 755 |
| Допустимая полная масса, кг | 3175 |
| Объёмы | |
| Объем топливного бака, л | 120 |
| Двигатель, коробка передач и рулевое управление | |
| Двигатель | |
| Марка двигателя | 3UR-FE |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 381 (280) / 5600 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 543 (55) / 3600 |
| Тип двигателя | V-образный, 8-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | распределенный впрыск топлива |
| Используемое топливо | Бензин АИ-95 |
| Степень сжатия | 10.2 |
| Нагнетатель | — |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Удельная мощность, кг/л.с. | 6.35 |
| Расход топлива | |
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | 18.1 |
| Расход топлива за городом, л/100 км | 13.1 |
Лимузин (Limousine)
Лимузины предназначены для богатых людей. В основном выполнены на базе седанов представительского класса. Да, их просто удлиняют, увеличивают количество дверей, делают перегородку между водительским и пассажирским отсеком. Лимузины могут иметь до 8 дверей, 3 или более рядов сидений, различные холодильники, бары и прочие примочки. Подвеска крайне комфортабельна, а силовые агрегаты обладают достаточным количеством мощности для перевозки пассажиров.
| Основные параметры | |
| Название комплектации | 6.7 AT EWB Base |
| Период выпуска | март 2012 — декабрь 2016 |
| Рекомендованная цена новой машины, руб. | 29 272 000 |
| Тип привода | Задний |
| Тип кузова | Седан |
| Тип трансмиссии | АКПП 6
|
| Объем двигателя, куб.см | 6749 |
| Марка кузова | RR1 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 6.1 |
| Максимальная скорость, км/ч | 240 |
| Страна сборки | Великобритания |
| Число дверей | 4 |
| Зимняя комплектация | |
| Гарантия производителя | 4 года гарантии без ограничения пробега |
| Размеры | |
| Размеры кузова | |
| Габариты кузова (Д x Ш x В), мм | 6092 x 1990 x 1640 |
| Размеры салона | |
| Число мест | 5 |
| Количество рядов сидений | 2 |
| Размерности ходовой части | |
| Колесная база, мм | 3820 |
| Минимальный радиус разворота, м | 7.3 |
| Ширина передней колеи, мм | 1687 |
| Ширина задней колеи, мм | 1671 |
| Вес и допустимые нагрузки | |
| Масса, кг | 2670 |
| Допустимая полная масса, кг | 3170 |
| Объёмы | |
| Объем топливного бака, л | 100 |
| Объем багажника, л | 460
|
| Двигатель, коробка передач и рулевое управление | |
| Двигатель | |
| Марка двигателя | N73B68 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 460 (338) / 5350 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 720 (73) / 3500 |
| Тип двигателя | V-образный, 12-цилиндровый
|
| Доп. информация о двигателе | Непосредственный впрыск |
| Используемое топливо | Бензин АИ-95 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Удельная мощность, кг/л.с. | 5.80 |
| Расход топлива | |
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | 23 |
| Расход топлива за городом, л/100 км | 10.2 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 14,9 |
Двухобъемные
Эти кузова отличаются совместным пассажирским и багажным отделом. То есть корпус транспортного средства разделен на две части — моторный отсек и салон автомобиля. Такие машины обладают достаточно низкой стойкостью к скручиваемости, потому что перегородки между задними стойками нет — часто у автолюбителей можно увидеть распорку задних стаканов. Двухобъемные автомобили редко являются спортивными, в основном это практичные и удобные в повседневной эксплуатации транспортные средства.
К двухобъемным типам кузова относятся:
А также кроссовер и фургон.
Универсал (Wagon)
Самый распространенный вид двухобъемных кузовов. Широкую популярность получил благодаря универсальности. Если сложить задние сиденья в таких машинах, то можно получить огромное багажное отделение с объемом более 1000 литров. Такие автомобили чаще всего покупают семьянины, которым важен комфорт в передвижении, но при этом огромную роль играет вместительность и грузоподъемность. Задняя дверь поднимается вместе со стеклом. Силовые агрегаты универсалов абсолютно разные: есть откровенно слабые установки, а есть очень мощные моторы, способные разогнать универсал до 100 км/ч менее, чем за 5 секунд.
| Основные параметры | |
| Название комплектации | 523i МT Базовая |
| Период выпуска | апрель 2010 — октябрь 2011 |
| Тип привода | Задний |
| Тип кузова | Универсал |
| Тип трансмиссии | МКПП 6 |
| Объем двигателя, куб.см | 2996 |
| Марка кузова | F11 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 8.2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 231 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 141 |
| Страна сборки | Германия |
| Число дверей | 5 |
| Зимняя комплектация | |
| Гарантия производителя | 2 года независимо от пробега |
| Размеры | |
| Размеры кузова | |
| Габариты кузова (Д x Ш x В), мм | 4907 x 1860 x 1462 |
| Размеры салона | |
| Число мест | 5 |
| Количество рядов сидений | 2 |
| Размерности ходовой части | |
| Колесная база, мм | 2968 |
| Минимальный радиус разворота, м | 6 |
| Ширина передней колеи, мм | 1600 |
| Ширина задней колеи, мм | 1626 |
| Вес и допустимые нагрузки | |
| Масса, кг | 1840 |
| Максимальная грузоподъёмность | 575 |
| Допустимая полная масса, кг | 2415 |
| Объёмы | |
| Объем топливного бака, л | 70 |
| Объем багажника, л | 560 |
| Двигатель, коробка передач и рулевое управление | |
| Двигатель | |
| Марка двигателя | N53B30 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 204 (150) / 6100 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 270 (28) / 4250 |
| Тип двигателя | Рядный, 6-цилиндровый, непосредственный впрыск |
| Используемое топливо | Бензин АИ-95 |
| Нагнетатель | — |
| Экологический тип двигателя | Евро-5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Удельная мощность, кг/л.с. | 9.02 |
| Расход топлива | |
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | 10.9 |
| Расход топлива за городом, л/100 км | 6.1 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 7,9 |
| Подвеска | |
| Передняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная |
| Тормоза | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Система рекуперативного торможения |
Хэтчбек (Hatchback)
Хэтчбек очень похож на универсал, но его отличает не такая выраженная крышка багажника — ее скос более плавный. Такой тип кузова очень популярен у населения России. Данные автомобили очень удобны в эксплуатации. Они небольших размеров, в условиях города очень удобно парковаться и лавировать в плотном потоке. Багажник хэтчбека не отличается большим объемом, как правило, 300-400 литров — это предел.
| Основные параметры | |
| Тип привода | Передний |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Тип трансмиссии | АКПП 4 |
| Объем двигателя, куб.см | 1591 |
| Марка кузова | ED |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 11.9 |
| Максимальная скорость, км/ч | 187 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 150 |
| Страна сборки | Россия, Словакия |
| Число дверей | 5 |
| Зимняя комплектация | |
| Левый руль | |
| Гарантия производителя | 3 года или 100 000 км |
| Размеры | |
| Размеры кузова | |
| Габариты кузова (Д x Ш x В), мм | 4260 x 1790 x 1480 |
| Размеры салона | |
| Число мест | 5 |
| Количество рядов сидений | 2 |
| Размерности ходовой части | |
| Колесная база, мм | 2650 |
| Ширина передней колеи, мм | 1546 |
| Ширина задней колеи, мм | 1544 |
| Вес и допустимые нагрузки | |
| Масса, кг | 1356 |
| Допустимая полная масса, кг | 1750 |
| Объёмы | |
| Объем топливного бака, л | 53 |
| Объем багажника, л | 340 (1210) |
| Двигатель, коробка передач и рулевое управление | |
| Двигатель | |
| Марка двигателя | G4FC |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 122 (90) / 6300 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 154 (16) / 4200 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Используемое топливо | Бензин |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Удельная мощность, кг/л.с. | 11.11 |
| Расход топлива | |
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | 8.3 |
| Расход топлива за городом, л/100 км | 5.7 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 6,6 |
| Передняя подвеска | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная |
| Тормоза | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Лифтбек (Liftback)
Лифтбек — это автомобили с плавно скошенной крышкой багажника. Они представляют собой среднее между седаном и хэтчбеком. Багажное отделение лифтбеков ничем не отличается от багажника седанов, объемы приблизительно идентичны. При этом салон разделен мягкими перегородками, которые в любое время можно вытащить и получить полноценные 800-900 литров полезного объема. Такие машины ориентированы на среднестатистических пользователей, которым важно не только пользоваться комфортным автомобилем, но и иметь возможность перевести габаритный груз.
| Основные параметры | |
| Название комплектации | 1.6 MPI MT Ambition |
| Тип привода | Передний |
| Тип кузова | Лифтбек |
| Тип трансмиссии | МКПП 5 |
| Объем двигателя, куб.см | 1598 |
| Марка кузова | NH3 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 11.4 |
| Максимальная скорость, км/ч | 185 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 170 |
| Страна сборки | Россия |
| Число дверей | 5 |
| Зимняя комплектация | |
| Гарантия производителя | 3 года или 100 000 км |
| Размеры | |
| Размеры кузова | |
| Габариты кузова (Д x Ш x В), мм | 4483 x 1706 x 1461 |
| Размеры салона | |
| Число мест | 5 |
| Количество рядов сидений | 2 |
| Размерности ходовой части | |
| Колесная база, мм | 2602 |
| Ширина передней колеи, мм | 1463 |
| Ширина задней колеи, мм | 1500 |
| Вес и допустимые нагрузки | |
| Масса, кг | 1150 |
| Максимальная грузоподъёмность | 515 |
| Допустимая полная масса, кг | 1665 |
| Допустимый вес прицепа без тормозов, кг | 570 |
| Допустимый вес прицепа с тормозами, кг | 1000 |
| Объёмы | |
| Объем топливного бака, л | 55 |
| Объем багажника, л | 530 (1470) |
| Двигатель, коробка передач и рулевое управление | |
| Двигатель | |
| Марка двигателя | CFW |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 90 (66) / 4250 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 155 (16) / 3800 |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, рядный |
| Доп. информация о двигателе | Распределенный впрыск |
| Используемое топливо | Бензин АИ-95 |
| Нагнетатель | — |
| Выброс CO2, г/км | 135 |
| Удельная мощность, кг/л.с. | 12.78 |
| Расход топлива | |
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | 7.8 |
| Расход топлива за городом, л/100 км | 4.6 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 5,8 |
| Передняя подвеска | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон |
| Задняя подвеска | Полузависимая, торсионная балка |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Внедорожник (SUV, Off-Road)
Внедорожник очень легко отличить от всех автомобилей: высокий дорожный просвет, объемные силовые установки, колеса большого размера, наличие полного привода, различных блокировок редукторов. Размеры внедорожников очень противоречивы: есть маленькие машинки типа Suzuki Jimmny, а есть огромные рамные авто, такие как Toyota Land Cruiser. Степень комфорта в таких автомобилях сильно зависит от цены, как и все остальные качества.
| Основные параметры | |
| Название комплектации | 4.7 AT Люкс |
| Период выпуска | декабрь 2007 — март 2012 |
| Тип привода | Полный (4WD) |
| Тип кузова | SUV |
| Тип трансмиссии | АКПП 5 |
| Объем двигателя, куб.см | 4664 |
| Марка кузова | UZJ200 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 9.2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 225 |
| Страна сборки | Япония |
| Число дверей | 5 |
| Зимняя комплектация | |
| Гарантия производителя | 3 года или 100 000 км |
| Размеры | |
| Размеры кузова | |
| Габариты кузова (Д x Ш x В), мм | 4950 x 1970 x 1950 |
| Размеры салона | |
| Число мест | 7 |
| Количество рядов сидений | 3 |
| Размерности ходовой части | |
| Колесная база, мм | 2850 |
| Минимальный радиус разворота, м | 5.9 |
| Ширина передней колеи, мм | 1640 |
| Ширина задней колеи, мм | 1635 |
| Вес и допустимые нагрузки | |
| Масса, кг | 2555 |
| Допустимая полная масса, кг | 3300 |
| Объёмы | |
| Объем топливного бака, л | 93 |
| Объем багажника, л | 701 (1268) |
| Двигатель, коробка передач и рулевое управление | |
| Двигатель | |
| Марка двигателя | 2UZ-FE |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 288 (212) / 5400 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 441 (45) / 3400 |
| Тип двигателя | V-образный, 8-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | распределенный впрыск топлива, DOHC, VVT-i |
| Используемое топливо | Бензин АИ-95 |
| Степень сжатия | 10 |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Ход поршня, мм | 84 |
| Нагнетатель | — |
| Экологический тип двигателя | Евро-4 |
| Выброс CO2, г/км | 340 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Удельная мощность, кг/л.с. | 8.87 |
| Расход топлива | |
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | 19 |
| Расход топлива за городом, л/100 км | 11.7 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 14,4 |
| Передняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах |
| Задний стабилизатор | |
| Задняя подвеска | Зависимая, пружинная |
| Тормоза | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
Кроссовер (CUV)
Этакий гибрид внедорожника и хэтчбека. Отличная альтернатива внедорожнику в городских условиях. Как правило, кроссоверы оснащаются моторами до 2,5 литров. Сейчас очень популярно устанавливать моторы 1,5; 1,8 турбо. Они обеспечивают низкий расход топлива, при этом дарят отличные динамические характеристики. Кроссоверы выглядят очень гармонично: дорожный просвет, по сравнению с хэтчбеками, увеличен на 10—15 сантиметров, установлены колеса большего диаметра. Некоторые из них оснащены полным приводом.
| Основные параметры | |
| Название комплектации | 1.6 EcoBoost AT 4WD Titanium |
| Период выпуска | февраль 2013 — март 2017 |
| Тип привода | Полный (4WD) |
| Тип кузова | SUV |
| Тип трансмиссии | АКПП 6 |
| Объем двигателя, куб.см | 1597 |
| Марка кузова | CBS |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 9.7 |
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 197 |
| Страна сборки | Россия |
| Число дверей | 5 |
| Зимняя комплектация | |
| Гарантия производителя | 3 года или 100 000 км пробега |
| Размеры | |
| Размеры кузова | |
| Габариты кузова (Д x Ш x В), мм | 4524 x 1838 x 1703 |
| Размеры салона | |
| Число мест | 5 |
| Количество рядов сидений | 2 |
| Размерности ходовой части | |
| Колесная база, мм | 2690 |
| Минимальный радиус разворота, м | 5.55 |
| Ширина передней колеи, мм | 1563 |
| Ширина задней колеи, мм | 1565 |
| Вес и допустимые нагрузки | |
| Масса, кг | 1682 |
| Допустимая полная масса, кг | 2250 |
| Объёмы | |
| Объем топливного бака, л | 60 |
| Объем багажника, л | 406 (1603) |
| Двигатель, коробка передач и рулевое управление | |
| Двигатель | |
| Марка двигателя | JTMA |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 182 (134) / 5700 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 240 (24) / 5000 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Используемое топливо | Бензин АИ-95 |
| Нагнетатель | |
| Тип нагнетателя | Турбина |
| Экологический тип двигателя | Евро-5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Удельная мощность, кг/л.с. | 9.24 |
| Расход топлива | |
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | 10.2 |
| Расход топлива за городом, л/100 км | 6.3 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 7,7 |
| Передняя подвеска | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная |
| Тормоза | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Фургон (Furgon)
Фиат Дукато является одним из самых популярных фургонов:
| Основные параметры | |
| Название комплектации | 2.3 TD MT SWB H1 8/9 мест |
| Период выпуска | март 2014 — |
| Рекомендованная цена новой машины, руб. | 2 415 000 q |
| Тип привода | Передний |
| Тип кузова | Коммерческий фургон |
| Тип трансмиссии | МКПП 6 |
| Объем двигателя, куб.см | 2287 |
| Марка кузова | 290 |
| Максимальная скорость, км/ч | 155 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 155 |
| Страна сборки | Италия |
| Число дверей | 5 |
| Размеры | |
| Размеры кузова | |
| Габариты кузова (Д x Ш x В), мм | 4963 x 2050 x 2254 |
| Размеры салона | |
| Число мест | 9 |
| Количество рядов сидений | 4 |
| Размерности ходовой части | |
| Колесная база, мм | 3000 |
| Минимальный радиус разворота, м | 5.7 |
| Ширина передней колеи, мм | 1810 |
| Ширина задней колеи, мм | 1790 |
| Передний свес | 948 |
| Задний свес | 1015 |
| Вес и допустимые нагрузки | |
| Масса, кг | 1950 |
| Максимальная грузоподъёмность | 1350 |
| Допустимая полная масса, кг | 3300 |
| Допустимый вес прицепа с тормозами, кг | 2500 |
| Объёмы | |
| Объем топливного бака, л | 90 |
| Двигатель, коробка передач и рулевое управление | |
| Двигатель | |
| Марка двигателя | F1AE3481D |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 130 (96) / 3600 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 320 (33) / 1800 |
| Тип двигателя | рядный, 4-цилиндровый, DOHC |
| Доп. информация о двигателе | прямой впрыск топлива Common Rail |
| Используемое топливо | Дизельное топливо |
| Степень сжатия | 16.2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 88 |
| Ход поршня, мм | 94 |
| Нагнетатель | |
| Тип нагнетателя | Турбина |
| Экологический тип двигателя | Евро-5 |
| Выброс CO2, г/км | 194 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Удельная мощность, кг/л.с. | 15.00 |
| Расход топлива | |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 7,3 |
| Коробка передач | |
| Передаточное число 1-й передачи | 3.727 |
| Передаточное число 2-й передачи | 1.952 |
| Передаточное число 3-й передачи | 1.29 |
| Передаточное число 4-й передачи | 0.875 |
| Передаточное число 5-й передачи | 0.673 |
| Передаточное число 6-й передачи | 0.585 |
| Передаточное число задней передачи | 3.154 |
| Главная передача | 4.933 |
| Передняя подвеска | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон |
| Задняя подвеска | Зависимая, рессорная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
Однообъемные
Данные кузова не имеют перегородок между отсеками, силовой агрегат находится прямо между водительским и пассажирским сиденьем, салон и багажный отсек ничем не отделены. Всё составляет единое целое. Такие машины очень эффективны в хозяйстве и быту.
Виды однообъемных кузовов:
Минивэн (Minivan)
Минивэн можно назвать идеальным семейным автомобилем. Кузов длиной более 4,5 метров позволяет установить 3-й ряд сидений или организовать большое багажное пространство. Эти машины сочетают в себе комфорт седана и вместительность универсала. Минивэны стремительно набирают популярность, поскольку их функционал безграничен. Как правило, оснащаются дизельными, тяговитыми моторами.
Технические характеристики типичного представителя:
| Основные параметры | |
| Название комплектации | 2.0 20X V Selection+Safety Advanced Safety Package 4WD |
| Период выпуска | июль 2015 — июль 2016 |
| Тип привода | Полный (4WD) |
| Тип трансмиссии | Вариатор |
| Объем двигателя, куб.см | 1997 |
| Марка кузова | DBA-NC26 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 135 |
| Число дверей | 5 |
| Зимняя комплектация | |
| Расположение руля | справа |
| Размеры | |
| Размеры кузова | |
| Габариты кузова (Д x Ш x В), мм | 4685 x 1695 x 1875 |
| Размеры салона | |
| Число мест | 8 |
| Количество рядов сидений | 3 |
| Габариты салона (Д x Ш x В), мм | 3060 x 1480 x 1380 |
| Размерности ходовой части | |
| Колесная база, мм | 2860 |
| Минимальный радиус разворота, м | 5.5 |
| Ширина передней колеи, мм | 1485 |
| Ширина задней колеи, мм | 1480 |
| Вес и допустимые нагрузки | |
| Масса, кг | 1730 |
| Общий вес автомобиля, кг | 2170 |
| Объёмы | |
| Объем топливного бака, л | 60 |
| Двигатель, коробка передач и рулевое управление | |
| Двигатель | |
| Марка двигателя | MR20DD |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 144 (106) / 5600 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 207 (21) / 4400 |
| Тип двигателя | рядный, 4-цилиндровый, DOHC |
| Используемое топливо | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
| Механизм изменения объёма цилиндров | — |
| Экологический тип двигателя | снижение токсичных выбросов на 75% по нормативу 2005 года |
| Удельная мощность, кг/л.с. | 12.01 |
| Система старт-стоп | |
| Расход топлива | |
| Норма по расходу топлива | Соответствие стандарту 2015 года по потреблению топлива +10% |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 7,4 |
| Коробка передач | |
| Расположение селектора передач | На приборной панели |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Подвеска / Ходовая часть | |
| Подвеска | |
| Передняя подвеска | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон |
| Задняя подвеска | Полузависимая, торсионная балка |
| Тормоза | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Компактвэн (MPV)
Немного уменьшенный вариант минивэна. Его объем позволяет установить 3-й ряд сидений, но кузов уже не такой длинный, соответственно, полезный объем тоже меньше. Стоит отметить, что компактвэны очень комфортны, и отлично чувствуют себя в городских условиях.
Микровэн (K—cars)
Очень похож на хэтчбек, но при этом является однообъемным. Большинство микровэнов — японские K-cars, которые нашли применение в малом бизнесе. Подходят для перевозки мелкогабаритных грузов.
Имеют крайне низкий расход топлива, а малые габариты позволяют ловко лавировать в плотном городском потоке.