5 круизеров, которые дадут фору любому спорту
Автор статьи: Moto Moto
Если Вы читаете этот текст, то, вполне вероятно, увлекаетесь круизерами. Каждый мотоциклист имеет свои предпочтения, когда речь идет о типе мотоцикла, но многие именно эти бескомпромиссные монстры что называется, “сносят башню”.
Эти машины не так неудобны, как спортивные мотоциклы, но они не обеспечивают такого комфорта, как туристические модели. Различные типы мотоциклистов определяют как круизеры, некоторые включают только монстров с двигателями V-Twin в этом семействе, другие более либеральны. В приведенном ниже списке металлические “скакуны”, которые соответствуют более широкому определению, связанному с мощными байками.
Indian Scout 0-100 км/ч – 3,8 сек
Scout вернулся в 2015 году, но его история насчитывает много десятилетий, начиная с 1920 года. Производство оригинальной модели было завершено в 1949 году, когда выяснилось, что эта машина, которая отлично работает в армии, не обязательно хороша для гражданского населения. Однако до того, как это произошло, оригинальный Scout был довольно быстрым мотоциклом, который “одержал” несколько значительных побед и рекордов.
Чуть более чем за десять лет до появления современной версии Polaris, в 2001–2003 годах, был выпущен еще один Indian Scout, так называемый Gilroy, с двигателем объемом 1437 см3. Однако хитом оказался только нынешний вариант, появившийся всего два года назад.
Этот буквально дышащий новизной новый круизер оснащен классическим V-Twin двигателем объемом 1133 см3, гарантирующим мощность 100 л.с. при 8 100 об / мин и крутящий момент 98 Нм при 4900 об / мин. Сухой вес мотоцикла составляет «всего» 253 кг. Если кому-то нужен маленький мотоцикл, он может взглянуть на новую модель Scout Sixty. Скаут был третьей премьерой под знаменем воскресшей Indian (ранее появились модели Chief Vintage и Cheftain).
Несмотря на внешний олдскульный вид, Scout – это современный мотоцикл, и его двигатель с коротким ходом с четырьмя клапанами на цилиндр, DOHC и балансировочный ролик может многое сделать. Он не такой умный, как его более серьезные соперники, но в то же время ему нечем стыдиться. 3,8 секунды до сотни км/ч – это же отличное время!
V-Rod Harley-Davidson 0-100 км / ч – 3,6 сек
Есть более быстрые мотоциклы, чем V-Rod, но не так много таких увесистых и быстрых одновременно. К сожалению, история этого мощного мотоцикла закончилась двумя вариантами модели в 2017 году. Ни один V-Rod из линейки VRSC (V-Twin Racing Street Custom) не покинул сборочные цеха американского гиганта.
Представленный в 2001 году, V-Rod был призван конкурировать с японцами, которые все сильнее и сильнее вторгались в сегменты, традиционно занимаемые Harley-Davidson. Фактически, можно даже сказать, что Honda Shadow, Kawasaki Vulcan, Suzuki Boulevard и Yamaha Star не были бы нам знакомы, если бы не Harley-Davidson и его мотоциклы.
Как следует из названия, V-Rod оснащен двигателем V-Twin, история которого ведет отсчет с 1909 года. На самом деле, сердце мотоцикла совершенно новое, даже революционное, что, к тому же, нашло свое отражение в названии. Двигатель Revolution представляет собой высокий “котел” с жидкостным охлаждением, который в серийном производстве впервые появился в составе VRSCA V-Rod с 2001 года.
Привод был разработан совместно с Porsche и базировался на двигателе VR 1000. История этого двигателя восходит к середине 1990-х годов, когда появился Harley-Davidson VR 1000 для конкуренции со знаменитым “гонщиком” серии Daytona 200 AMA Superbike. Это был построенный с нуля спортивный мотоцикл и, возможно, первый современный мотоцикл Харли, предназначенный для гонок, дальний наследник XR 750 70-х годов.
В последнем выпуске на борту V-Rod присутствует двигатель объемом 1247 см3 мощностью 103 л.с. при 8 250 об / мин и крутящим моментом 98 Нм. Интересно, что версия, выпущенная до 2012 года, была мощнее, она генерировала от 115 до 125 л.с. Вес мотоцикла без жидкостей составляет 292 кг. 3,6 секунды до 100 км / ч – отличный результат!
Triumph Rocket III 0-100 км / ч – 2,8 сек
Проект мотоцикла Triumph Rocket III был начат в 1998 году под руководством Росса Клиффорда. Главным конструктором мотоцикла был Джон Мокетт, который разработал модели Hesketh V1000, Triumph Tiger и Triumph Bonneville. Мокетт сотрудничал с Дэвидом Стридом, Гаретом Дэвисом и Родом Скивиером в разработке трехцилиндрового рядного двигателя.
Большой, словно гора Rocket III имеет трехцилиндровый двигатель объемом более двух литров (2294 см3). Мощный байк имеет сухой вес 334 кг, длину ровно 2,5 метра. В более ранних версиях Rocket III весил даже около 370 кг.
Для способности перемещать такую массу двигатель развивает 148 л.с. при 5750 об / мин и крутящий момент 200 Нм при 2500 об / мин, что позволяет достичь 100 км / ч всего за 3 секунды! Привод перемещается с помощью карданного вала.
Ducati Diavel 0-100 км / ч – 2,7 сек
Итальянские мотоциклы всегда восхищали красивыми линиями и необычным внешним видом, а также впечатлением от легкости, которое не оставляет нас, даже когда мы смотрим на самые тяжелые мотоциклы из солнечной Италии. Ducati Diavel – это грозный нейкед с характеристиками круизера, выпускаемый с 2011 года. Итальянцы поставили в раму этой модели двигатель Testastretta Dual Spark V2 объемом 1198 см3 и мощностью 162 л.с. при 9250 об / мин и 130 Нм при 8000 об / мин. Привод является производным от спортивной модели 1198.
Дизайн мотоцикла действительно определил определенный стандарт красоты и изысканности, в котором заключена квинтэссенция философии Diavel – мощный двигатель Testastretta, обладающий большой мощностью и крутящим моментом, удобством управления и необычным характером.
Производительность модели Diavel недостижима для многих строго спортивных машин. Несколько режимов двигателя, ABS и система контроля тяги DTC помогают контролировать всю эту мощность. Сухой вес мотоцикла составляет 210 килограммов. Ну а 100 км/ч за 2,7 секунды Diavelel (по другим данным, даже за 2,6 секунды) производят отличное впечатление.
С 2011 года семейство Diavel значительно выросло. В настоящее время вы можете выбрать среди прочих версию Diavel Carbon или Diavel Titanium. Был также XDiavel и XDiavel S.
Yamaha V-Max 1700: 0-100 км / ч – 2,6 сек
Yamaha V-Max – один из самых больших успехов японской компании. Хотя на этом мощном “мускулистом” байке никогда не было легко ездить, и 145 км легко могли лишить мотоциклиста опоры и увести не обязательно туда, куда он хотел, строгий V-Max по-прежнему вызывает большие эмоции и… по-прежнему прекрасен.
V-Max появился в 1985 году и выпускался до 2006 года в своем первоначальном виде. Двигатель объемом 1198 см3 достигал 102 Нм крутящего момента при 3000 об / мин, поскольку прототипом V-Max был мощные HotRody, машина имела сухой вес 283 кг и твердое заднее колесо размером 150 / 90-15.
V-Max был оснащен знаменитой системой V-Boost, которая вызывала внезапное и трудно контролируемое увеличение мощности в районе 5500 об / мин. Наряду со слабыми тормозами и мягкой подвеской, V-Max был капризным и непредсказуемым в поворотах, но позже оказалось, что это также было частью его легенды. Кроме того, этот мускулистый мотоцикл обладал огромным аппетитом к топливу, ненавидел мокрые дороги и… вызывал страстные взгляды у любого, кто встречал его на дороге.
V-Max выглядел как воплощение американского мифа о супергероях, которым он обязан красивой линией с открытыми фыркающими воздухозаборниками и удивительным V4 в раме. Этот мотоцикл был – и остается – красивым. А учитывая, что он был создан более тридцати лет назад, можно сделать вывод, что специалисты из Yamaha создали мотоцикл, которому неподвластно время.
Новый Yamaha VMAX от 2009 года – это совсем другая история, но это не значит, что он хуже. Масса этого гиганта составляет до 310 килограммов (в сухом состоянии). Двигатель объемом 1679 куб. см вырабатывает 200 л.с. при 9000 об / мин и 166 Нм при 6500 об / мин. Это просто монстр, который также может вырваться из огня не хуже, чем его спортивные кузены.
ТОП-10 самых быстрых круизеров
Круизеры – это большие, тяжелые и солидные мотоциклы, предназначенные для продолжительных мотопутешествий, а не для гонок. Впрочем, среди них попадаются и такие, которые способны дать фору многим спортбайкам. Сегодня мы представляем вашему вниманию десятку самых быстрых круизеров.
10. Victory Hammer S
Байк оснащен 1731-кубовым двигателем мощностью в 88 л.с. Даже несмотря на вес в 301 кг, такой мотор разгоняет мотоцикл до 97 км/ч за 4,03 секунды. Немалой является и максимальная заявленная скорость модели – 193 км/ч.
9. Victory Vegas 8-Ball
Еще один представитель легендарного некогда американского бренда способен достигнуть отметки в 97 км/ч всего за 3,88 секунды. Вероятно, это стало возможным благодаря тому, что сухой вес этого байка на 11 кг меньше, чем у Hammer S.
8. Indian Scout
Еще один американец в нашем топе может похвастаться мотором на 1133 «кубика», который в сочетании с 6-ступенчатой коробкой передач позволяет ему разогнаться до 201 км/ч. При этом на скорость в 97 км/ч мотоцикл способен выйти уже через 3,81 секунды после старта.
7. Harley-Davidson CVO Road Glide Custom
Кто бы мог ожидать в подобном топе представителя американской классики? А вот затесались, оказывается. Данная модель попала сюда благодаря мотору объемом в 1,8 литра, способному разогнать немаленький байк до 97 км/ч за 3,7 секунды.
6. Suzuki Intruder M1800R
Первый (но не последний) японец в нашем обзоре разгоняется до 97 км/ч всего чуточку быстрее – за 3,65 секунды. И это несмотря на вес в 325 кг!
5. Harley-Davidson V-Rod Muscle
Относительно легкий байк («всего» 292 кг) построен вокруг 119-сильного V-образного мотора с объемом в 1247 «кубиков». Благодаря такому двигателю один из самых быстрых Харлеев разгоняется до 97 км/ч за 3,59 секунды и открывает верхнюю пятерку нашего списка.
4. Honda GL1800 F6C
Несмотря на то, что мотор Honda GL1800 F6C слабее на 1 лошадиную силу, чем у предыдущей модели, а сам байк весит почти на 50 кг больше, до все тех же 97 км/ч японец разгоняется быстрее – за 3,41 секунды.
3. Triumph Rocket III Roadster
Тройку самых быстрых круизеров открывает первый представитель Старого Света в нашем списке. Байк английского бренда может похвастаться мощностью в 148 л.с., которых достаточно, чтобы разогнать его до 97 км/ч всего за 3,3 секунды.
2. Ducati Diavel
Еще один европеец, попавший в наш обзор, внешне не особенно похож на круизер. Весит он, например, всего 210 кг. Но по формальным признакам он относится именно к этому классу. 162-сильный двигатель итальянца разгоняет его до 97 км/ч всего за 2,8 секунды.
1. Yamaha VMAX
И, наконец, наш лидер! Просто космический Yamaha VMAX с мотором в 200 л.с. разгоняется до сотни за 2,7 секунды. Байк просто рвет асфальт под колесами и заслуженно считается самым скоростным круизером в мире.
Японские производители мотоциклов подарили нам столько удивительных круизеров, что выбрать из них всего несколько фаворитов практически невозможно. В настоящее время Япония является одним из крупнейших производителей мотоциклов в мире, производя в среднем более 600 тысяч мотоциклов в год. Благодаря большой четверке, Honda, Yamaha, Kawasaki и Suzuki, японские мотоциклы в той или иной степени стали лучшими мотоциклами в определенных категориях. Однако так было не всегда, чтобы стать лучшим, нужно учиться у лучших.
Yamaha Road Star Warrior 1700
Road Star Warrior, несомненно, является одним из самых запоминающихся круизеров Yamaha, произведенных в период с 2002 по 2007 год. Хотя Yamaha была наиболее известна своим доминированием в Supersports и машинах литрового класса, их опыт в этих аспектах был идеальной предпосылкой для создания исключительного круизера.
Warrior 1700 выделялся одним из лучших и самых сложных шасси, когда-либо виденных, что делало его одним из самых востребованных мощных круизеров того времени. Вдобавок байк предлагал уличную агрессию, элементы классического дизайна, удобную посадку, широкий руль, ориентированные вперед подножки и невероятную надежность. И если это не было очевидно, то «1700» на его значке произошел от мощного V-образного двухцилиндрового двигателя объемом 1670 куб. см, способного развивать впечатляющие 84,3 л.с. и 135 Нм крутящего момента.
Honda Rebel
Начиная с первой в истории модели Rebel, представленной в 1986 году, байк остался верен своей природе. Honda сохранила низкую высоту сиденья, низкий центр тяжести и общую простоту управления, что делает Rebel неизменным фаворитом среди большинства. Rebel 500, пожалуй, самая популярная модель, известная прежде всего тем, что представляет собой фирменный затемненный ретро-стиль, удобную для города мощность, толстые шины и легкое шасси.
Тем не менее, Rebel недавно нарушил нормы сегмента, выпустив новый 1100. Rebel 1100, безусловно, самый большой из когда-либо существовавших Rebel, оснащен параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 1084 куб. см с жидкостным охлаждением, заимствованным у Honda Africa Twin. Rebel 1100 также может похвастаться большим дорожным просветом, дополнительной автоматической коробкой передач DCT, подножками стандартного положения, огромным глушителем, местом для хранения вещей под сиденьем и портом USB, который добавляет современный функционал.
Yamaha Bolt R-Spec
Yamaha Bolt — одна из немногих удачливых моделей, получивших «культовый» статус. В Интернете существует множество форумов о Bolt, и легко понять почему гонщики так его обожают. Yamaha Bolt упрощен и разработан с упором на удовольствие в своей основе. Как часть спортивного наследия Yamaha, Bolt R-Spec не отягощен современными технологиями, а вместо этого использует упрощенный старомодный подход.
R-Spec — это небольшая модернизация базового Bolt с более высокими характеристиками задних амортизаторов и захватывающими схемами окраски. Кроме того, байк развивает 53 л.с. и 80 Нм крутящего момента от 942-кубового V-твин с воздушным охлаждением. Эти цифры гарантируют, что мотоцикл является абсолютной жемчужиной для поездок на работу и путешествий по городу и автострадам. Тем не менее, Yamaha Bolt легко настраивается для установки быстрых модификаций двигателя, простых обновлений подвески и многочисленных послепродажных обвесов.
Honda Valkyrie Rune
Этот дикий круизер Honda может рулить вашим банковским счетом. Да, каламбур. К чести Honda, Valkyrie Rune — это идеальное выражение функциональности и формы. К сожалению, Honda редко заботится о привлекательности своей внешности и полностью сосредоточивается на надежности и эффективности. Но на этот раз компания выпустила потрясающую машину.
Несмотря на наличие значка с именем Валькирия, ограниченная серия Rune отошла от первоначальной цели и стиля. Настоящая причина кроется в глобальном сотрудничестве Honda по удовлетворению высказываний сотрудников из Северной Америки. Оглядываясь назад, можно сказать, что Валькирия Руна — это мастер-класс, если не чудо мотоциклетного спорта.
Yamaha V-Star / Dragstar 1100
V-Star 1100 был классическим многолетним бестселлером, который постепенно превратился в один из лучших круизных мотоциклов по всему миру. Мотоцикл получил легендарный статус с непревзойденной репутацией благодаря своему оригинальному V-образному двухцилиндровому двигателю объемом 1063 куб. см с воздушным охлаждением. Хотя V-Star позаимствовал двигатель у более старой модели Virago, мотоцикл вдохнул в него жизнь и дал особые ощущения от езды.
С 1999 года Yamaha поставляла V-Star 1100 в двух разных версиях; XVS1100 и XVS1100A. XVS1100 отличался классическим стилем, а его близнец XVS1100A стал более известен своим современным дизайном и меньшей высотой сиденья. Пара также могла похвастаться стальными крыльями, литыми алюминиевыми колесными дисками, обширными хромированными вставками, выхлопной системой «два в два», красиво оформленной фарой и откатным рулем.
Honda Fury
Honda удивила многих поклонников мотоциклов, когда представила Fury в 2009 году. Fury был первым чоппером Honda, и он всегда был прекрасным. Отличительный кузов, рама и компоненты позволили Honda выполнить поставленную задачу — превратить чоппер из нишевого рынка в доступный продукт массового производства.
Совершенно справедливо, Хонда попала в самую точку с этим байком. Инженеры отлично поработали с охлаждением двигателя, так как шланги и радиатор незаметны и работают безупречно. Некоторым неизвестно, что Honda Fury была первым чоппером с антиблокировочной тормозной системой. Fury настолько впечатляет, что ему удается оставаться неизменным с момента своего дебюта, что делает его последним круизером объемом 1300 куб. см в линейке Honda.
Kawasaki Vulcan S
Kawasaki использует значок Vulcan с 1984 года для круизеров или нестандартных моделей с V-образными двухцилиндровыми двигателями. Нынешний Vulcan S имеет ДНК спортбайка, начиная с мощного 649-кубового параллельного сдвоенного двигателя, производимого для Ninja. Kawasaki также представила хорошо продуманную систему Ergo-Fit, которая выделяет Vulcan S в своем классе. Система эффективно подходит для райдеров разного роста, обеспечивая относительно легкий доступ к лучшим возможностям индивидуальной регулировки комфорта.
Во время покупки райдеры могут выбирать из трех сидений, трех положений для подножек и двух вариантов руля. Кроме того, Vulcan S может похвастаться выдающейся жесткостью и рекордными показателями нагрузки благодаря интегрированной линии, образованной маятником, задней подвеской и рамой мотоцикла.
Honda Shadow
Изначально Honda разработала серию мотоциклов Shadow для американского рынка круизеров в начале 1980-х годов. Поскольку Shadow должен был органично вписаться в рынок, Honda разработала байк с непринужденной, расслабленной и удобной манерой поведения, синонимом винтажных американских круизеров 1950-х годов.
Учитывая, что Shadow — старший брат Rebel, он приобрел популярность среди фанатов, которые жаждали дизайна американских крейсеров, но в то же время не любили карманные версии меньшего размера. В результате Honda за эти годы представила множество версий Shadow. Эти модели включают: Shadow Aero, Shadow ACE Tourer, Shadow Spirit, Shadow Saber, Shadow VLX, Black Widow, Shadow Slasher и Shadow Phantom.
Yamaha VMAX
V-Max привлек внимание не только своим характерным стилем, но и мощным двигателем V4 с углом поворота 70 градусов. После своего дебюта, V-Max получил достаточное признание, чтобы выиграть мотоцикл года в 1985 году. Хотя критики отметили, мягкую подвеску круизера и быстрое ускорение.
В 2009 году Yamaha официально представила VMAX в качестве преемника V-Max. Полностью переработанный VMAX имеет полностью регулируемую подвеску, проскальзывающую муфту, антиблокировочные тормоза, электролюминесцентный прибор для считывания показаний, систему впуска с чипом Yamaha, характерный ключ и топливный бак под сиденьем. Кроме того, мотоцикл имеет полностью алюминиевую раму с мощным двигателем DOHC V4 объемом 1679 куб. см с жидкостным охлаждением, используемым в качестве напряженного элемента. За редкие 20 с лишним лет производства VMAX собрал глобальную фан-базу через клубы и получил похвалы от многочисленных журналов о мотоциклах.
Suzuki Boulevard M109R
Если наличие нескольких значков по всему миру является истинным признаком популярности, то Suzuki Boulevard M109R — это босс. Boulevard M109R также именуется Suzuki Intruder M1800R, VZR1800, Boulevard и даже более ласково называется Bully. Этот потрясающий зверь гордится тем, что является одним из самых быстрых и мускулистых японских круизеров на рынке.
Boulevard M109R оснащен 1783-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем DOHC с жидкостным охлаждением, способным развивать колоссальные 123 л.с. при 5200 об / мин и 160 Нм крутящего момента при 5100 об / мин. С момента своего первого запуска в 2015 году внутреннее устройство Boulevard M109R осталось практически идентичным. Тем не менее, только эстетика мотоцикла претерпела самые серьезные изменения: в большинстве моделей добавлено больше хрома с постепенным затемнением. Особо следует отметить модели BOSS, отличающиеся затемненными выхлопными трубами и двигателями без хрома.
Купить мотоаксессуары на Яндекс.Маркет:
Большие и дорогие: топ-подборка мотоциклов круизеров 2021 года
Мотоциклы делятся на классы, каждый волен выбирать для себя наиболее удобный вариант. В условиях города у круизеров много приверженцев, так как бездорожье не для них, а вот комфортные передвижения, езда в удовольствие по асфальтовым дебрям – да.
Эти мотоциклы отличаются низкой вальяжной посадкой, выносом вперед подножек, крупными габаритами с брутальным дизайном и часто звучным рокочущим выхлопом.
Посмотрим, что интересного можно отыскать у производителей из моделей 2021 года — большого, «злого» и как обычно — дорогого.
Benda BD700
Китайские мотоциклы дышат в затылок всем крупным производителям, потому что занимают нишу бюджетных и местами не очень бюджетных сегментов. Дешевые реплики приходят на помощь новичкам в качестве первого мотоцикла во многих городах России, экономика которых не позволяет людям иметь крупные зарплаты.
Шуму наделал готовящийся к производству круизер Benda BD700 с четырехцилиндровым рядным двигателем. Публика находит его визуальное сходство с Ducati Diavel.
Производством займется Zhejiang Changling Benjiang Motorcycle Company. Известно, что мир увидит его к концу 2021 года, вот только до России он доедет явно не сразу.
Проект получил название «LF-01» и будет выдавать 97л.с. Производители взяли за основу двигатель Honda CBR650, увеличили ход поршня, а еще хитро поработали над формой картера и блоком цилиндров. К оригинальным решениям добавим замену дроссельных заслонок на одну, как это использовалось при разработке легендарной модели Honda Gold Wing. Ему пророчат максимальную скорость до 180 км/ч.
В глаза бросается широченное заднее колесо 310/35R-18. Специалисты, глядя на него, предполагают, что монстр получится неповоротливым. Сухая масса обещается около 215 килограммов.
В общем, собрали в один байк японские ум и прагматичность, соединили с итальянским стилем и дерзостью, поставили на более бюджетное китайское производство. В результе все, кто знает про него, гадают об успехе или фиаско исполнения.
Подождем, что же получится по итогу. По примерным подсчетам в Китае его стоимость на рубли достигает около 450 тысяч, но сумма явно не конечная.
О технических и визуальных характеристиках мотоциклов круизеров
Внешность такого байка сложно спутать с другими классами. Низкое удобное сиденье, вертикальная посадка, достаточно габаритная конструкция, заднее колесо немного шире переднего, большие выступающие зеркала, короткая вилка – обязательные атрибуты. На многих моделях вынесены вперед подножки. Пассажирское сиденье в большинстве случаев укомплектовано спинкой. Но несмотря на все признаки комфорта, выглядит круизер достаточно брутально – за счет больших крыльев и обилия хромированных элементов.
Экстерьер таких байков впечатляет, но не оставляют равнодушными и технические характеристики:
За время своей эволюции мотоциклы круизеры приобрели такое направление, как «power cruiser» – байк, созданный для тех, кому хочется больше скорости и мощи.
Ducati XDiavel
А вот собственно оригинальных итальянцев XDiavel Dark и XDiavel Black Star уже дождались. Однако есть вероятность, что на отечественных дорогах новинка появиться не спешит. В любом случае, официальный сайт для нас пока предлагает два варианта.
220 килограммов харизмы, в сердце которого установлен инновационный двигатель Ducati Testastertta DVT 1262.
Версия XDiavel обещается по цене от 1 895 000 рублей. За эти деньги пользователи получат антиблокировочную систему Bosch Cornering ABS и антипробуксовочную DTC, набор режимов езды и систему безопасности Ducati Safety Pack, бесключевой доступ Hands-Free и систему быстрого старта с места Ducati.
XDiavel S продают по цене от 2 288 000 рублей. За эти деньги к выше перечисленным бонусам нужно добавить специальные дизайнерские решения, в том числе литой корпус боковых зеркал, сиденье из двух видов материала, анодированный и отполированный задний маятник и модуль Bluetooth для информационно-развлекательной системы.
Suzuki
На фоне такого глубокого расширения линейки Suzuki поступил гораздо скромнее. В 2021 году японцы вернули классику SV650 в модельную программу. Двухцилиндровый двигатель и несколько броских цветов добавят шарма старой концепции на новый лад.
Не забудем про шикарный вариант Cafe Racer Suzuki SV650X, в котором сочетаются стили двух разных эпох.
Большой скутер Burgman 400 доработан японскими инженерами и получил несколько другой аэрообвес. Переднее колесо стало больше, а двигатель, по всей видимости, мощнее.
Harley-Davidson
У Harley-Davidson всегда есть из чего выбрать, когда хочется длинный «трамвай» с выхлопом, чтобы стекла тряслись у соседей.
Breakout
Двигатель Milwaukee-Eight™ 114 объемом 1868 см3 с электронной системой последовательного впрыска топлива (ESPFI) будет выдавать 93 л.с. и потреблять 5,5 литров на 100 км.
Выхлопная система 2 в 2. Глушитель с катализатором. В стандартной комплектации идут ABS и противоугонные системы, в том числе основной набор навигации.
Сухая масса 294 килограмма.
Стоимость мотоцикла начинает от 2 098 000 рублей.
Fat bob
Вариант доступнее по цене, стоимость начинается от 1 692 000 рублей. Характеристики двигателя такие же, как у предыдущего экземпляра. Сухая масса 296 килограммов, объем бензобака 13,6 литров.
Среди доступных к покупке моделей круизеров 2021 года самая бюджетная на данный момент — Softail standard, стоимость которого начинается от 1 273 000 рублей.
Moto Guzzi
1921 Moto Guzzi V7 в крутой карбоновой версии, в черном окрасе с красными локальными акцентами будет предложен покупателям в Европе. Началом продаж особой модели итальянцы желают напомнить всем год основания своей фирмы (отмечено в названии версии мотоцикла).
Три версии мотоциклов: Carbon, Milano и Rough – отличаются навесным оборудованием, и в частности, шинами. Покрышки «погрубее» – для дорог не самого лучшего качества, дорожные шины – для обычных условий, карбоновая версия мотоцикла сделана для модников.
Создание мотоцикла заново, вокруг нового мотора, – задача, на которую решаются не все мотопроизводители. Как минимум, часто такое в наши дни не встретишь. Итальянцы рискнули и сделали обновленный вариант внедорожной модели.
Инженеры с Апеннин построили вокруг своего 850-кубового 80-сильного двигателя мотоцикл, напоминающий раллийные мото 80-х годов. Модель V85, по замыслу разработчиков, должна идеально вписаться между версиями V7 и V9.
Indian Vintage Dark Horse
Indian с каждым годом подогревает к себе интерес. Цены, правда, почти как у дедушки «Харли», а то и выше. Оригинальная модель Indian Vintage Dark Horse стартует от 2 699 000 рублей.
Мотоцикл с V-образным двухцилиндровым двигателем Thunderstroke 116 объемом 1890 куб. см выдает 92 л.с. На одну кобылку меньше, чем у Harley-Davidson.
За сумму более двух с половиной миллионов рублей пользователи получают базовую комплектацию с подвеской Touring с задними амортизаторами, антиблокировочную систему, круиз-контроль, бесконтактное зажигание, а еще кофры из натуральной кожи с бахромой.
А почему, собственно…
Почему именно круизеры? Можно ведь просто ездить и все, не важно на чем. Но может потому, что хочется чего-то совсем другого, чтобы непохоже на все, что было до этого, но в то же время «для души». Чтобы радовался глаз и хотелось не остановиться передохнуть от напряженной езды, а просто ехать, двигаться. И именно это в моем понимании олицетворяют круизеры, с их классической, даже «монументальной» конструкцией, зачастую (но, благо не всегда) обилием хрома, расслабленной посадкой и размеренно тарахтящем V-twin’ом.
Honda CMX1100 REBEL
Кто бы мог подумать, что круизер окажется братишкой Africa Twin, а вот рядная восьмиклапанная «двойка» Rebel CMX1100 роднит эти две модели между собой. Объем двигателя 1084 см выпускает на волю 87 лошадиных сил.
Самое интересное в этом мотоцикле — полуавтоматическая коробка передач, работает благодаря опции установки DCT (Honda Dual Clutch Transmission). При этом если DCT не нравится, то можно остановиться на обычной 6-ступенчатой механике.
Водителю будут доступны 4 режима работы двигателя, набор электронных ассистентов, светодиодная техника, цифровая приборная панель, бардачок и разъем USB.
Вопрос о цене в России пока остается открытым, но по первым оценкам ценник стремится к миллиону рублей.
Особенности мотоциклов круизеров: о чем нужно знать перед покупкой?
Они не созданы для маневренной езды по городу, скоростному передвижению по трассе или покорению бездорожья. Но именно они привлекают наибольшее внимание публики, остаются тем самым символом свободы и байкерского образа жизни. Речь идет о мотоциклах круизерах. Они уверенно чувствуют себя, преодолевая тысячи километров, при этом обеспечивая максимальный комфорт водителю. Этот тип байка сочетает в себе брутальную внешность и достаточно степенную езду, по сравнению со своими спортивными и внедорожными собратьями.
В качестве бескомпромиссного наземного орудия победы KTM видит новую модель 790 Duke. Маятник и задняя часть рамы изготовлены из легкого сплава, лаунч-контроль позволит плавнее и безопаснее стартовать с места. Компактный мотор LC8c обеспечивает 105 лошадиных сил при 9.000 об/мин. Нейкед при этом весит всего 169 килограммов. Круто!
По сути, та же модель, только для внедорожья, – KTM 790 Adventure. Эндуро вновь популярно? В KTM хотят в это верить!
Кроссовые мотоциклы KTM, начиная с 2021 года, должны получить впрыск. Технология будет использоваться в моделях 250 EXC TPI и 300 EXC TPI. Карбюратор уходит в прошлое с моделей для бездорожья и спорта.
Italjet
Dragster
Скутеры из Италии – это не только Vespa и Piaggio. Появившееся в 1998-м первое поколение Italjet Dragster запомнилось оригинальным дизайном и сложными техническими решениями. К сожалению, на конвейере оно продержалось всего пять лет. Но на EICMA 2021 публике показали новый Dragster в статусе предсерийного экземпляра. Как и раньше, у модели пространственная рама и консольная передняя подвеска. Двигатели жидкостного охлаждения объемом 125 и 200 кубиков будут поставляться компанией Aprilia. В продаже новые Dragster стоит ожидать в мае следующего года.
Передняя консольная подвеска
MV Agusta
Brutale 1000 Serie Oro
Если вы все еще не знаете, что такое безумие, то инженеры MV Agusta помогут вам. Они захотели создать более мощный нейкед, чем их Brutale 800, и решили для этого взять 200-сильный 4-цилиндровый мотор от спортивного MV Agusta F4 RC. В итоге мотоцикл без ветрозащиты может развивать скорость более 300 км/ч! Чтобы немного облегчить жизнь пилоту, инженеры добавили небольшие крылья по бокам от радиатора, которые призваны увеличить прижимную силу на переднее колесо на скорости больше 200 км/ч. Впрочем, Brutale 1000 Serie Oro будет выпущен лимитированным тиражом 300 экземпляров, а найти всего лишь три сотни безумных пилотов не так-то уж и сложно.