Практичность в кубе: представлен Wuling Mini EV
Китайское совместное предприятие SAIC-GM-Wuling, в котором американской стороне принадлежит 44% акций, устраивает настоящую экспансию в сегменте городских электрических микрокаров. Под молодежной маркой Baojun уже выпускаются модели E100 и E200, на подходе семейство E300 — все они имеют яркую внешность и относительно богатое оснащение. Но предусмотрен и «пролетарский» аналог, для которого решено использовать бренд Wuling, прежде известный по недорогим минивэнам и развозным фургончикам. Эту машинку анонсировали еще в марте под рабочим индексом E50, однако на рынок она выйдет как Wuling Mini EV.
Новичок унифицирован с моделями Baojun по узлам и агрегатам, но разительно отличается от них предельно традиционным и спокойным дизайном. Почти плоские кузовные панели, минимум декора, оптика с обычными лампами, миниатюрные 12-дюймовые колесики… Wuling Mini EV заметно длиннее (2917 мм) и выше (1621 мм) своих родственников из семейства Baojun E300, но уступает им почти 150 мм в ширину (всего 1493). Колесная база — 1940 мм.
Зато предельно утилитарный форм-фактор позволил предусмотреть в салоне четыре посадочных места! Да, в такой конфигурации Wuling Mini EV лишен багажника, но, если сложить цельную спинку заднего ряда, образуется отсек объемом 741 литр. Простенькие сиденья — с минимальным набором регулировок, а у заднего дивана даже нет полноценных подголовников.
Вообще салон предельно утилитарен. Рулевая колонка не регулируется, вместо приборов — монохромный дисплей, вместо медиасистемы — простейший радиоприемник с USB-разъемом, а роль перчаточного ящика исполняют два сетчатых кармана на передней панели. Впрочем, есть кондиционер, а для мелких вещей в салоне предусмотрено 12 ниш и полочек.
Техническая начинка соответствующая. На задней оси установлен электромотор мощностью 27 л.с. Поэтому максимальная скорость — всего 100 км/ч. На выбор предложены литий-ионные тяговые аккумуляторы емкостью 9,2 или 13,8 кВт∙ч, с которыми паспортный пробег достигает 120 и 170 км соответственно. И это по устаревшему циклу NEDC, то есть в реальной жизни будет примерно 70 и 90 км. Кстати, рабочее напряжение электросистемы — всего 96 вольт.
Продажи микрокаров Wuling Mini EV начнутся уже в конце мая. Цены пока не объявлены, но эти машинки должны оказаться заметно дешевле моделей Baojun, которые стоят минимум 7000 долларов.
Построена дальнобойная версия хэтчбека Wuling Mini EV
Длина, ширина и высота новой модификации составляют 2997×1493×1604 мм, а колёсная база простирается на 2010 мм. Колёса — 12-дюймовые.
У электрокара Wuling Hongguang Mini EV в Китае выросла целая армия подражателей (об одном из них, Xiaokang Tangguo, мы рассказали вчера). Но никто не сравнится с Mini EV в популярности. В августе модель обрела 32 847 покупателей (+259% к августу 2020-го) и заняла третью строку среди самых продаваемых в Поднебесной автомобилей, всех классов и типов. Первое место у седана Nissan Sylphy (47 973 штуки), второе — у модели Volkswagen Lavida (36 441). Wuling почивает на лаврах? Нет, готовит новую версию — удлинённую и с большим запасом хода на зарядке.
Фотографии нового автомобиля (снимок под заголовком и внизу) попали в сеть благодаря китайскому министерству промышленности (MIIT), как и первые технические характеристики. Производитель, совместное предприятие SAIC-GM-Wuling, фактически перекроил весь кузов, который прибавил в базе 70 мм, а в длине — 80 мм, хотя стал ниже на 17 мм. Изменились бамперы и оптика.
Намного интереснее, что эта версия получила более мощный электродвигатель (30 кВт, 41 л.с.) и литиево-железофосфатный аккумулятор с номинальным напряжением 116 В и ёмкостью 230 А•ч (итого 26,68 кВт•ч энергии). Такого запаса должно хватить, чтобы пройти приблизительно 300–326 км в цикле NEDC, если ориентироваться на нынешний Wuling, пробегающий 170 км на аккумуляторе с номиналом в 13,9 кВт•ч. При этом старший Mini EV должен сохранить привлекательность по цене. Нынешняя модель недостаточно дальнобойная, чтобы претендовать на государственную субсидию для электрокаров. Нужно иметь как раз 300 км по NEDC, чтобы рассчитывать на скидку до 16 200 юаней (183 640 рублей). Если она будет получена, то почти компенсирует стоимость более крупной батареи.
Шоу-кар Wuling Journey предвестил дешевый рабочий пикап
Китайская компания Wuling, которая сейчас входит в совместное предприятие SAIC-GM-Wuling, добилась успеха благодаря простым и недорогим фургончикам, а также унифицированным с ними минивэнам. Например, семейство однообъемников Wuling Hongguang много лет оставалось самым продаваемым в КНР. Но пару лет назад началось расширение гаммы: в ней уже появились электрический микрокар Mini EV и дизайнерский универсал Victory, на подходе кроссовер, а еще почти готов дешевый фермерский пикап. Его предвестником стал шоу-кар Wuling Journey.
Выглядит он эффектно: залихватский пластиковый обвес, 17-дюймовые колеса, широкие подножки, воздухозаборники на крыше, массивная дуга за кабиной (в нее встроены крепления для удочек), пестрые декали на ярком кузове… Грузовой отсек полностью укутан в пластик, а еще в нем установлено откидное сиденье, чтобы можно было рыбачить, заехав прямо в воду. Словом, привлечь внимание такой Wuling сможет без проблем.
А вот будущий серийный пикап под названием Wuling Zhengtu куда скромнее. Он лишен показной мишуры, у него почти гладкие боковины, скромные колеса и минимум декора. Пикап построен на простом шасси коммерческих моделей компании: у него рама, задний привод и неразрезной задний мост на рессорах. Полного привода нет даже в проекте.
Длина машины — 5105 мм, ширина — 1640 мм, высота — внушительные 1810 мм, а колесная база — 3160 мм. Для удобства погрузки откидным сделан не только задний, но и боковые борта. Длина грузовой площадки — ровно два метра, и никакого пластика там, конечно же, нет. Фотографии салона пока не опубликованы, но там не будет и намека на роскошь. Даже пластиковая обшивка дверей куцая. Техника тоже простая — бензиновый мотор 1.5 (99 л.с.) в паре с безальтернативной «механикой».
Зато и цена обещает быть очень привлекательной. Ее объявят к концу первого квартала, когда пикапы Wuling Zhengtu начнут сходить с конвейера и появятся на внутреннем рынке.
ОБНОВЛЕНО 29 ЯНВАРЯ: Появились изображения интерьера и новые снимки самой машины.
Китайцы представили Wulling Journey: дешевый минивэн за 730 000 рублей
Китайская компания Wuling, входящая в состав СП SAIC-GM-Wuling, представила дешевый минивэн под названием «Journey», хотя на домашнем рынке модель будут продавать как «Zhengcheng».
Сообщается, что модель построена на базе универсала повышенной вместимости Wulling Hongguang Plus образца две тысячи девятнадцатого. О последнем здесь напоминает аналогичное оформление передней части кузова.
Кроме того, на автомобиле такие же лобовое стекло и передние двери, а вот за центральными стойками здесь все новое. Задние створки сделаны сдвижными, причем в базе их две.
Интересно, что Wulling Journey является одной из самых крупных моделей в нынешней линейке компании, но при этом колеса ему положены небольшие — всего на 16″.
Китайский минивэн имеет сразу несколько вариантов компоновки салона с тремя или четырьмя рядами сидений, причем у всех без исключения исполнений модели задний диван всегда трехместный.
Таким образом, в машине может быть семь, восемь или девять посадочных мест. Заметим, что в базе подголовники предусмотрены только для передних кресел.
Оформление интерьера вэна такое же, что и на донорском универсале. Это значит, что передняя панель здесь максимально простая — с обилием гладких поверхностей.
У базовых машин центральная консоль и вовсе представляет собой одну большую заглушку, хотя на ней и находятся блок управления микроклиматом (кондиционер) и радиоприемник.
Версии побогаче могут похвастать «кожаной» отделкой сидений и наличием полноценной мультимедийной системы с 8,0-дюймовым дисплеем.
Как и донорский универсал, минивэн Вуллинг Джоурни построен на заднеприводном «грузовом» шасси с продольным расположением двигателя и неразрезным мостом на рессорах. К слову, последние здесь шестилистовые.
Новинка достигает в длину 5 150 мм (+ 430), а ее колесная база равна 3 180 мм (+ 380). Ширина модели составляет 1 840 мм (без изменений), а высота — 1 895 мм (+ 85).
Известно, что объем багажника трехрядной версии равен 1 737 литрам, а при сложенных задних сиденьях и вовсе достигает 2 480 л. Вместимость четырехрядного варианта не афишируется, но она заметно меньше. Подполья в багажнике нет, при этом запаска закреплена в заднем свесе под днищем.
Заметим, что китайцы уже анонсировали появление в семействе цельнометаллического фургона, который сможет похвастать грузовым отсеком объемом 4,9 кубометров.
Что касается силовых агрегатов, то пока для Wulling Journey заявлен лишь 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 147 л.с., который работает в связке с шестиступенчатой механикой.
В Поднебесной продажи бюджетного вэна стартуют в августе двадцать первого, но данных о ценах пока нет. Ожидается, что базовую версию модели можно будет приобрести чуть более чем за 10 000 долларов (730 000 рублей по нынешнему курсу).
Новый Wuling Journey 2021: доступный конкурент российского УАЗ Пикап за 679 000 рублей
В современных реалиях многие автолюбители предпочитают выбирать универсальные автомобили, которые подходят не только для комфортного передвижения, но и для транспортировки грузов в умеренном количестве. Именно поэтому, многие автопроизводители сконцентрировали усилия на серийном выпуске пикапов. Не отстает от известных марок и китайская компания Wuling, которая не так давно представила на обозрение общественности свой современный молодежный пикап с привлекательной стоимостью Вулинг Джурней 2021. Сейчас это авто продается в Китае в двух основных комплектациях. Расценки на модель стартуют с отметки в 679 000 рублей в пересчете на российскую валюту. Это авто можно назвать конкурентом для автомобилей Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Volkswagen Amarok и UAZ Pickup.
Представленный на китайском автомобильном рынке привлекательный пикап Вулинг Джурней 2021, несмотря на свою доступную стоимость, может похвастаться вполне стандартными техническими характеристиками. Эта модель в новом кузове получила две продуманные комплектации, а также привлекательные цены. Отдельно стоит упомянуть про внешность автомобиля, которая получилась весьма противоречивой, так как при создании машины производитель принял решение сделать чуть ли не самый доступный современный автомобиль в своем классе. Оценить внешность транспортного средства можно по фото, либо при визуальном обзоре.
Технические характеристики
Перед тем, как углубиться в подробности по комплектациям и иные аспекты, стоит обратить внимание на характеристики модели, а также выделить силовую часть. Этот автомобиль, независимо от комплектации оснащается простым бензиновым двигателем атмосферного типа. 1,5-литровая установка может генерировать 99 лошадиных сил, а также 140 Н*м крутящего момента. В качестве трансмиссии здесь используется только 5-ступенчатая механическая коробка переключения передач. В продаже представлены только переднеприводные авто, которые имею следующие габариты:
Несмотря на достаточно посредственную силовую часть, эта модель ничуть не уступает в грузоподъемности своим прямым более дорогим одноклассникам. Автовладелец такого пикапа сможет без особых проблем транспортировать груз общей массой более 500 килограмм на открытой платформе. Отдельно стоит упомянуть про топливный бак, вмещающий всего лишь 45 литров горючей смеси, что не позволяет рассчитывать на внушительный запас хода без дозаправки.
Начало продаж
Автомобиль китайского производства Вулинг Джурней 2021, можно назвать новинкой современного автомобильного рынка, так как официальная премьера авто прошла лишь в начале текущего года. Примечательно, что автопроизводитель планировал представить на обозрение общественности доступный пикап с неплохим оснащением существенно раньше, однако, в планы производителя вмешалась пандемия и последующее нестабильное экономическое положение. Несмотря на то, что автомобиль вышел совсем недавно, он уже успел обзавестись многочисленными фанатами.
Комплектации и цены
Как уже было сказано ранее, сейчас на автомобильном рынке в Китае, этот автомобиль продается в двух основных комплектациях. Расценки на авто варьируются в диапазоне от 679 000 до 726 000 рублей в пересчете на российскую валюту по текущему курсу.
Примечательно, что независимо от выбранной версии, силовая часть пикапа остается неизменной. Более того, даже изобилие опций отличается не так существенно, из-за чего особый спрос есть именно на базовые модификации пикапа, представленные в Китае.
Standart
Пикап в этой комплектации можно назвать наиболее доступным вариантом для покупки. Приобрести авто можно за 679 000 рублей. В базовой версии производитель предусмотрел наличие таких опций, как:
Изобилие опций в этом автомобиле не сильно порадует потенциального покупателя, однако, если учитывать стоимость модели, то можно закрыть глаза на отсутствие тех или иных функций и систем.
Flagship
Топовая версия автомобиля с ценником в 726 000 рублей в пересчете на российскую валюту по текущему курсу. В этой комплектации китайский пикап Wuling Journey 2021 оборудован следующим набором опций:
Нужно принимать во внимание тот факт, что производитель постарался сделать наиболее доступный молодежный пикап среди всех доступных в продаже моделей, из-за чего, список опций, входящих в оснащение, действительно смотрится скромно.
Стоимость обслуживания
Китайский автомобиль Wuling Journey 2021 можно назвать наиболее доступной по сегодняшним меркам моделью вследствие стоимости, но и благодаря привлекательному по затратам содержанию. На первый взгляд может показаться, что с прямыми конкурентами здесь не может быть существенной разницы, но на практике, все обстоит иначе и за регламентированные ТО придется платить в полтора – два раза меньше, нежели рассматривать в этом ключе «одноклассников китайца». Примечательно, что низкие цены на обслуживание предусматриваются для китайского автомобильного рынка, но это не означает, что, если модель выйдет за пределы Китая, показатели сохраняться на таком же уровне.
Эксплуатация в городе и на бездорожье
Хоть представленная в этом обзоре модель и считается легковым грузовиком, не стоит возлагать на нее такие же ожидания, как и на любого другого «одноклассника». Нужно понимать, что здесь речь идет про молодежный китайский пикап с передним приводом и довольно слабой силовой установкой. Вследствие этого, можно сделать некий промежуточный вывод, что модель плохо подходит для эксплуатации в условиях частых вылазок на активный отдых. Более того, стоит отметить, что это транспортное средство имеет небольшой клиренс, сопоставимый с показателями легковых автомобилей, что существенно отражается на проходимости.
Если рассматривать использование авто в городе и на иных дорогах с твердым покрытием, то здесь можно с уверенностью сказать, что рассматриваемая модель является крепким середняком, которая не выделяется внушительными показателями, однако, и особого дискомфорта доставлять автовладельцу она не будет. Многое в данном случае зависит от стиля вождения автомобилиста и целевого назначения купленного транспортного средства.
Динамика и расход
Нужно понимать, что здесь рассматривается доступный современный китайский пикап, который оборудован весьма слабым бензиновым двигателем для своей массы. Именно поэтому, автовладельцу не стоит ждать от автомобиля роскошной динамики и минимального расхода. В этом плане модель также можно назвать крепким середняком, не имеющим внушительных результатов. До первой сотни этот пикап будет разгоняться примерно за 13 секунд, при условии, что это нужно будет сделать при движении по ровной прямой без уклонов и спуска. Максимальная скорость автомобиля ограничивается отметкой в 160 км/ч.
Что касается топливных затрат на пробег в сто километров в смешанном цикле, то здесь вновь не все так однозначно, как может показаться на первый взгляд. Многое вновь зависит от стиля вождения автовладельца, а также от загруженности автомобиля при движении. При оптимальных условиях на каждые сто километров пробега модель будет тратить порядка 10 – 12 литров горючей смеси.
В качестве основного топлива здесь используется стандартный бензин марки АИ-92. При необходимости, можно заливать в бак пикапа топливо с более высоким октановым числом. Все модели, которые на данный момент представлены в свободной продаже, в полной мере по уровню выбросов в атмосферу, соответствуют требованиям стандарта Евро-6.
Дизайн
Разумеется, чтобы получить полное представление по автомобилю, нельзя оставить без внимания его внешность. В этом плане нельзя сказать, что пикап получил отталкивающий облик. Наоборот, оформление авто смотрится вполне себе стильно и привлекательно, однако, добиться этого дизайнерам удалось из-за необычной кузовной геометрии.
Внешность автомобиля сделана максимально простой и практичной без определенных дизайнерских ходов и применения элементов декора. Разумеется, далеко не все останутся в восторге от экстерьера пикапа, однако, учитывая его доступность, про эти моменты можно попросту забыть.
Что касается обустройства салона, то здесь не стоит ожидать чего-то эффектного и ультрасовременного. Интерьер модели смотрится умеренно и спокойно, в нем отсутствуют элементы декора, а все оформление выполнено преимущественно в темных оттенках. Единственное, что в действительности привлекает внимание, это центральная панель с грамотным размещением всех основных компонентов управления.
Конкуренты
В настоящее время, можно выделить не так много современных производителей, которые бы выпускали привлекательные пикапы по доступной цене. Поэтому у «китайца» не так много конкурентов, а среди них стоит выделить следующие модели: